工信部应该向美国EPA学习，向油耗造假的车企开罚单，现代和起亚在美国就遭遇过“油耗门”，耗费数亿美元才涉险过关。工信部只要有心，总能找到证据，进而处罚。
日前，工信部发布“关于2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）核算情况的公告”。公告显示，2013年，行业平均燃料消耗量实际值为7.33升/100公里。
看到这个数字，是不是很惊讶？我咋开不到这么低？是不是有“被平均”的不爽？别不爽，这是一个平均与被平均的年代。不过，静下心仔细想想，事情又不对，“平均”其他人的人去哪里了？笔者身边那么多开车的同事、朋友以及亲戚，似乎没有一个油耗低于8L/100km。
为求证这点，笔者拿起电话打了一通，又在微信上发出咨询。结果与预想一样，25个人中没有一个人的实际油耗低于8L/100km的。一个人被平均，正常，25个人同时被平均，显然不对劲。这25个人中有开大排量豪华车的土豪，但大部分都是市面上最常见的A级车，而且以1.6L为。这25个人不约而同被平均，可能说明一个问题：理论油耗数值与实际油耗数值相差不是一般的大。
最近几年，在中国市场销售新车都有工况油耗。再往前，没有综合工况油耗时，会有一个理论油耗。工信部油耗由工信部进行标定，理论油耗则是汽车企业自己给出。显然，从理论油耗到工信部油耗，是一大进步，车企不能再是运动员又是裁判员。可是，工信部所提供的工况油耗依旧低得可怕，实际使用，不管如何努力都达不到。今年央视“3.15”给出部分答案，原来车企可以买通检测机构，在油耗数据上造假。
对此，笔者只能说：买新车时，工况油耗只能做参考，千万别当真。有人呼吁，工信部应该向美国EPA学习，向油耗造假的车企开罚单，现代和起亚在美国就遭遇过“油耗门”，耗费数亿美元才涉险过关。工信部只要有心，总能找到证据，进而处罚。
工信部敢不敢这样做，身为外人，不得而知。但按照当前“你好我也好”的油耗标定，明年肯定会顺利达成6.9L/100km的预设目标，绝大部分车企会轻松“上岸”，苦的只会是车主——工资被平均，房子被平均，现在油耗也要被平均。
