中型车作为提升品牌知名度和销量的重要细分车型，一直备受各大厂商关注，受制于豪华车的压价和紧凑型车的竞争，中型车的竞争日益激烈。但其市场格局正在悄然变化，由传统的德系和日系两家争霸逐渐转变成德系、日系、美系和韩系四方的攻城略地之势。

　　市场格局悄然生变

　　根据汽车市场的销量来看，今年前三季度，中型车销量排名前十的车型分别是上海大众帕萨特、一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、北京现代名图、雪佛兰迈锐宝、别克君威、长安福特新蒙迪欧、东风日产天籁、别克君越和广汽本田雅阁。帕萨特位居中型车销量的榜首，其累计销量已经突破170万辆，其中新帕萨特的销量也已突破70万辆，这个销量数字无任何车型能撼动，凭借帕萨特和迈腾的销量德系车型占据中级车的领头羊位置，前三季度共售新车达39.3万辆。

　　根据销量数据，日系中型车前三季度的销量为36万辆，今年美系和韩系是中型车市场销量的主要提升者，新蒙迪欧和名图的强劲迅猛销售势头带动了新车的销售，尤其韩系今年新车销量激增超40%提升至19.5万辆。

　　新车终端销售优惠力度大

　　据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，我国中型车（不含豪华品牌）销量累计实现139.80万辆，较去年同期提升了5.0%，增幅低于乘用车整体，这与豪华车价格下压以及A级车的向上竞争有关。某品牌经销商告诉记者，中型车在细分市场中终端销售价格优惠力度最大，上述排名前十的中型车，大部分车型的优惠力度都保持在3万元左右，这也是竞争激烈的表现，为了吸引升级换代的车主，中型车通常均有置换补贴。

　　虽然受制于豪华车和紧凑型车对其市场份额的争夺，但这毫不影响厂家在该细分市场推陈出新的速度。今年入围金蝴蝶年度中型车新车的车型包含东风标致新508、东风雪铁龙新C5、一汽马自达阿特兹、东风悦达起亚K4、英菲尼迪Q50L、讴歌TLX、林肯MKZ、东风本田思铂睿、上海通用凯迪拉克ATS-L长轴版，另外自主品牌广汽传祺和一汽奔腾也推出了新车GA5和B70。截止到目前的新车评选，在该细分市场，凯迪拉克ATS-L长轴版暂列中型车市场第一名。