丁华杰 “开车玩手机”该不该入刑?

  今日看到一篇报道称“低头族事故率20倍‘开车玩手机入刑’引关注”,文中谈到了人大代表的“玩手机入刑提案”以及普通民众对于开车玩手机的看法,看车玩手机的危害有多大?驾驶过程中是否应该入刑?还有没有别的方法或者技术手段来解决这个问题?这个方面值得我们商讨。

  目前来讲,关于驾驶员开车玩手机相关的法律法规主要有两个,其一是《道路交通安全法实施条例》,它规定,驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。其二是,公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定,对违反上述规定的驾驶人处20元以上200元以下罚款,并记2分。

丁华杰 “开车玩手机”该不该入刑?

  不过,在高速公路上车辆的行驶速度以及车窗上厚厚的贴膜,想要看清楚驾驶员是否开车玩手机真的有限困难,这些交通警察监管困难的情况,无疑是让驾驶员玩手机的情况更加有恃无恐,带来更多的安全隐患。

  该不该入刑关键看危害程度及治理效果?

  很多人自然而然地会想到一个事情,就是此前中国交通事故因为“醉驾”、“酒驾”比较多,这样的情况下,我们实行了“酒驾入刑”的政策,将整个的伤亡人数大幅度下降,现在手机的危害怎么样呢?该不该效仿此前的“酒驾入刑”呢?

  此前,笔者曾撰文文章谈到这个方面,媒体也有文章报道,“开车玩手机堪比酒驾,相关车祸已占总事故两成”,谈到“英国运输研究实验室也公布了一组统计数据:驾车时用手机发短信的司机,反应时间会比正常情况下慢35%,相比之下,酒后驾车的司机的反应时间比正常情况慢12%,吸食大麻后驾车的司机的则要慢21%。”并建言给予开车期间使用手机类似酒驾的处罚。

  给予“开车玩手机”处罚并不是没有先例,此前在加州租车出行的时候,就被相关人员告知,在加州开车过程中接打电话是要被警察处罚的,笔者并没有详细检索这个处罚的程度是多少,包括多少金额、包括扣除多少分,不过在美国别的一些州没有类似的处罚,密歇根州貌似就没有类似的处罚。

  事实上,笔者建议给予更为严格的驾驶员开车玩手机监管,不过相对应来讲,我们需要从两个方面着手考虑,第一个方面是如何将驾驶员玩手机与使用手机的概念区分开,并且在高速路况、市区路况等不同状态下,需要有清晰的概念区别,加入在交通拥堵半个小时一动不动的情况,接打电话也无可厚非,但是在高速一百公里的时候,玩微信则是危机自己和它人安全,概念界定清楚,依据危害程度进行处罚有理有据。

  第二个方面是如何监管的问题,就是在现有的技术手段下,如何对于上述的概念进行鉴别,这个比较关键,如果处理不好,上述的情况可能是形同虚设。

  当然了,如果概念鉴别难、执法困难,还有没有别的途径来进行解决这个问题,这是我们要谈到的下一个问题。

  技术解决刚需才是成就土豪之道。

  玩手机、玩网络几乎成了现代人们一个“刚需”,你很难生活在没有网路的时代里,有些时候半年没有手机或者网路,你会表现的非常焦躁,既然,这些方面是个“刚需”,并且产生很大的交通危害,能否采用技术进行解决?

  事实上,关于开车玩手机的时候,并非没有解决的途径,它可以根据开车过程中玩手机的内容有着多种解决方案,笔者简单在此列举。最显而易见的是接打电话的功能,这个功能在很多车型都有了解决方案,比如说车载蓝牙系统,它可以简单讲手机接电话和打电话进行替代,同时还不用过于担心期间的分神问题,貌似在加州的法律中,采用蓝牙接打电话并不违法。

  对于其它功能,比如说玩游戏,这个比较难以解决,但是也有相应的解决方案,这个时候就是需要你将驾驶员解放出来,给予更多的自由度和精力,笔者此前谈到过无人驾驶技术,在这个方面或许是个不错的选择,当然,正如笔者谈到的,关于无人驾驶技术,还需要有更多方面技术集成与验证,这些方面可能还有一段路子要走。

  关于智能手机的购物问题,这些可能也很简单,我们可以可视化及触摸系统进行分类,然后与车辆联系在一起,统一更改成语音控制系统,这样的情况下,你不需要在进行输入密码,或者查看手机,仅仅根据相应的语音提示,就可以完成相应的工作,这样的情况也值得我们称赞。

  当然,如果这些问题都解决了,相应的安全问题就不存在了,科技最终的导向是让生活更加美好,让生活更加简单,如果实现了这个状态,你的工作就可以比你乔布斯老爷子的状态了。

  很多方面,我们都具有热情,谈到一定要如何如何发展,事实上未来的发展趋势不是根据论断出现的,而是根据实际的需求出现的,问题的导向也应该回到消费者的实际需求上面,所以笔者谈到这个问题归结到消费者需求满足的机会上,就是这个意思。

  当时代发展了,随之产生的问题,特别是产生比较严重问题,甚至触碰法律的时候,利用现有的技术方案进行解析,从而获得相应的解决方案,这些才是真正的伟人,也是真正能够让自身以及自己团队从中受益的事情,在这些方面,我们做的可能并不多。

  笔者此前也撰文谈到过,你可以从多个方面质疑汽车智能化技术,但是仔细分析之后,这些或许都不是问题,成本增加,计算速度增加等这些是问题吗?真正的问题是需要吗?消费者需要吗?市场需要吗?如果需要意味着这项技术就具有前途,值得你尝试。

  这个时候,我们是愿意通过刑罚的方式解决一个很难操作的问题,还是深挖技术,把这个棘手的问题变成盈利之道?后者可能才是明智之举。

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