今日，看到媒体报道，近期商务部或将在官网上对修订后的《汽车品牌销售管理实施办法》进行公示，“对于平行进口车，政府的态度并未完全放松。”新 《销售办法》对平行进口车设立的销售条件是，“没有在国内外办理过注册登记的机动车”。这意味着，二手进口车和出境时需要“完税”的美规车将再次陷入灰色 地带。

　　前几日，关于上海自由贸易试验区出台《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》的新闻较多，据媒体报道，该项政策可能还处于征询意见阶段，笔者查了下，近期商务部的网站也转载了相关的文章，不过并没有清晰定论，可能在等待层层审核及舆论的风声。

　　看到多位资深汽车人士就这个话题谈自己的看法，多数认为“不要过于期待”，事实上，关于平行进口，这个决定权不在于我们，或者像报道中谈到的那 样仅仅是“半地下转成半地上”，这些都不是关键，关键是如何理顺整个发展思路，看到平行进口到底有哪些益处、哪些缺点，特别是在这个过程中，我们不要因为 些许的现存边界障碍，而否定整个结果和进程。笔者在此谈谈自己的拙见。

　　平行进口是否具有利好？

　　先看看概念，什么叫“平行进口”，一般是指从除总经销商以外的其他进口商，从产品原产地，此类商品一般市场售价较低，而上海自由贸易区的“汽车 平行进口”，据媒体透露的消息是“方案计划在现有上海外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸试验区进口汽车交易中心，负责经销商管理、售后服务保障、消费 者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。”

　　表面上的理解是，我们可以通过自由贸易区这个平台，对于汽车进口，同时根据自由贸易区的相关政策，进行相应的税费免除，从而给予消费者一个想对应来讲，比较低的售价，媒体估算的便宜额度约为15%，当然具体的数额还要根据车辆不同进行计算。

　　而目前的状态是什么样呢，上海外高桥汽车交易市场现有约20家从事进口汽车经销的企业，此外，上海地区的品牌4S店等获得小轿车或汽车销售经营资质的企业，拥有国外汽车采购渠道和进口车销售渠道的企业均可申请加入交易中心，开展平行进口车业务。

　　这里面最大的益处应该是消费者，特别是进口车的消费者，在购车成本上会有所降低，如果一些二手车也能够享受到平行进口，受益面可能更大，这个利好值得消费者期待。