国产发动机遭弃用，奇瑞捷豹路虎合资被质疑；一汽－大众续约，预示合资30年股比放开？

　　一汽－大众中德股东双方就合资公司股比和经营期限做出调整不足两周，我国首个中英合资高端整车项目奇瑞捷豹路虎有限公司也正式在常熟投产。

　　曾陪同李克强总理访德的一位中方代表团成员对《中国企业报》记者介绍，欧盟对外的公开资料中提到，“欧盟汽车企业与中国的合资项目在技术和人才培养上对中国企业帮助很大。”不过，汽车分析师吴硕成认为：“可以说在人才培养和经验累积上，中方确实受益不浅，但是在一些核心零部件和发动机技术上，中方得到的技术援助很有限。”

　　奇瑞发动机去哪儿了？业内指责其“欺骗政府”

　　在此之前，发改委与商务部联合发布的《外商投资产业指导目录》中，已将汽车整车制造条目从鼓励类中删除，并称未来合资项目的审批将更为严格。但是奇瑞与捷豹路虎从申请到审批通过用时不足7个月的时间，对比吉利与沃尔沃合资项目耗时三年之久，被称之为“最后一家合资车企”的奇瑞捷豹路虎可谓一日千里，而在这其中提到双方将涉及技术相关的合作成为促成其快速通过审批的关键。

　　据陪同李克强总理访德的中方代表团一位成员对《中国企业报》记者表示，此次一汽与大众将合资公司的合资期限延长至2041年的同时 ，协议也涉及股东方将加大对合资公司的知识产权与产品规划给予技术支持，可以看出中国政府迫切希望我国汽车产业通过合资项目获得技术上的帮助。

　　然而，奇瑞捷豹路虎首款车型刚刚下线就遭到外界质疑，甚至有业内人士指出奇瑞捷豹路虎有“欺骗政府”之嫌。

　　《中国企业报》记者查阅国家发改委的审批批示中明确指出“奇瑞捷豹路虎建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机”。按照奇瑞捷豹路虎的最初规划，“合资公司将生产奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机，合资车型先期也会搭载这两款发动机”。但是在刚下线的国产路虎极光上仍沿用进口的2.0T发动机，奇瑞发动机已难寻其踪。

　　对此，奇瑞捷豹路虎相关负责人对《中国企业报》记者解释称：“奇瑞捷豹路虎将严格遵守中国汽车产业政策对合资项目的所有要求。我们将确保所有奇瑞捷豹路虎所生产的产品，包括捷豹、路虎以及合资自主品牌旗下的车型都将配备具有世界一流技术的发动机，并符合消费者的最高期望。”至于何时装配国产发动机，截至记者发稿前，合资公司股东双方仍未给出正面回复。

　　其实奇瑞旗下另外一家合资公司观致汽车当初也曾面临相同的选择，在发改委批复同意其迁址建设的文件中也要求未来观致汽车生产的车型将配套奇瑞汽车公司开发生产的涡轮增压发动机，使用奇瑞汽车公司注册的产品商标。为此，观致选择奇瑞艾瑞泽7的发动机缸体，后期经过AVL和博士的重新调校，这样既满足发改委的要求，也可以节省成本，与奇瑞形成差异化。

　　奇瑞在发动机研发上耗时十年之久，已经累计投入10亿元，也是我国自主品牌里最早突破国外技术垄断的企业，至今已经成功向美国、日本等国家出口具有中国自主知识产权的发动机。如果奇瑞捷豹路虎在新车型上搭载奇瑞发动机，奇瑞不仅可以获得更多的利益，也会如发改委所期望的“自身核心技术得以应用”。目前看来，这一愿景并没有实现。