对于汽车制造商来讲，汽车电商是个很新的话题，多数处于观望状态，不过前几日，两起关于“特斯拉汽车与天猫合作”的话题被提及并被否认，成为电商被谈论的热点话题。
10月31日，特斯拉中国公关部门联系到汽车媒体称，对当日早间的叫停传闻作出回应。特斯拉中国公关部对新浪汽车表示，特斯拉与天猫的合作并未中止：“关于今天特斯拉与天猫合作的一些报道，请媒体朋友不要相信网上的流言，特斯拉对此不予置评，也欢迎媒体登陆到特斯拉天猫旗舰店体验”。
无意去谈论特斯拉是否在天猫卖车，也无意这家汽车制造商是否持续炒作，而是感觉在汽车电商中，汽车制造商站位上游，对于整个电商的掌控以及对于电商的趋势决定，暂时无法撼动，这可能是首家汽车制造商和电商一次碰撞。相信后面的还有很多，整个局势的变化不会简单地水到渠成和一帆风顺。
第一、汽车制造商在电商的牛气地位还无法动摇。
2014年10月16-17日，第五届全球汽车论坛在中国武汉举行，席间来自汽车制造商的王传福称“汽车制造业不会受电商崛起影响”，“汽车制造业不会受影响，但在汽车销售环节，可能会有一些变革，还可以更好的节约营销成本。”
相比较汽车媒体以及电商平台对于汽车电商的推崇，来自汽车制造商的态度更为坦然和淡定，这种自信和底气更是作为产品上游占据者的一种姿态，汽车电商，相对来讲，能否占据更多的价值和蛋糕，更多不是你出发点怎么样，而是整个流程体系中，你体现出来什么样的价值，如何核心价值没有体现，谈汽车电商都有牵强。
事实上，此次来自汽车制造商的底气，更多与在于自己对于这款产品的主导，从汽车设计、制造、营销目前来看，都掌握在汽车制造商手里，更细化一下，现有的“汽车品牌管理办法”，基本上保障了汽车制造商的利益，特别是在营销领域的主导权，这些都是其底气的来源。
笔者曾经撰文也提到过着问题，汽车电商的未来主角是谁？汽车经销商认为是自己，汽车制造商认为是自己，现有的电商平台认为是自己，汽车媒体认为是自己，就目前来看，汽车制造商的核心价值显现的很明显，我是一起问题的来源，特别是对于几家比较主流的汽车制造商来言，我们的产品供不应求，现有的规则、消费者支持让这些制造商掌握了绝对的主导权，这些方面从一段时间来看，还很难撼动。
