可以预想，在未来5～10年内，汽车电商将很可能成长出第二个“阿里巴巴”级别的企业，也就是万亿以上销售额的企业。2014年，仅汽车后市场领域，销售额就将超过7000亿元，如果加上整车和二手车，销售额超越阿里巴巴并不困难。
因此，汽车电商的发展拥有巨大的增长空间。这便是2014年全球汽车电商大会举行的背景， 2014年是国内整车电商全面发力的1年。现在的汽车电商发展途径主要有四种：
首先是车享网，于2013年底成功上线，是我国第一个以汽车生产企业为主导的汽车电商。
除了车享网，汽车垂直网站也是重要的力量，汽车之家与易车网在整车领域，2014年都有了新动作，例如易车网的惠卖车成功上线，实现反向定价购车的新模式。
再次，是经销商主导的汽车电商平台，类似宝信、永达、庞大，均在电商领域有所投入。
最后，也是电商领域传统玩家，包括天猫、苏宁易购和京东商城在内，都在电商领域，希望有所建树。
汽车电商的前景如此美好，想要找到合理的模式却并不容易。麦轮胎创始人杨泓泽，在O2O领域积累了丰富的经验，他曾在接受AutoLab汽车实验室采访时表示“烧钱烧不出一个京东”，“我们现在给消费者提供的是赔钱的服务。”
2014年11月28日，上述几类电商平台的代表，都将云集上海，参与由全球汽车电商大会组委会、AutoLab汽车实验室主办首届全球汽车电商大会，这场大会将会是汽车电商领域第一次千人规模的大会。
大会将在整车电商、二手车电商及零部件电商等领域，邀请各路精英与大家分享、探讨电商领域的真知灼见。
以零部件为例，仅汽车后市场领域，2014年的销售额就有望超越7000亿元。其中绝大部分仍旧通过线下渠道来实现。
作为汽车电商中，最先发韧的后市场电商，仍旧拥有巨大的市场空间。而二手车、整车的市场空间会更大。
聚焦汽车电商，2014年全球汽车电商大会将会给汽车电商界人士带来更多有价值的观点。
