1.特殊身份
有长期留意新车评网的朋友，都知道我们会列明每款试驾车的来源。情况也不外乎三种，分别是“基于厂家举行的试驾会”、“基于经销商试驾车”以及“基于厂家提供的试驾车”。但填写这款RAV4 2.0L来源时，我犹豫了一阵，因为它无法归入上述任意类别，其实它是我们视频部同事的私家车。
其实“征用”私家车也是我们无奈之举。“3:1”不是国足被虐的得分，也不是某工科大学的男女比例，而是RAV4 2.0L和2.5L车型间的销量比例。孰是主流已毫无争议，但厂家和经销商却偏偏只提供2.5L试驾车，导致我们经常被网友指责“不接地气”，背后其实是“无米可炊”的无奈。最近，听说公司一位同事新买了台RAV4 2.0L，对工作有极高敏感度的我们，当然不会放过这个机会。
2.车型背景
对于RAV4历代演变的故事，我们曾在2.5L车评中谈过，这里也不打算赘述（点击此处阅读）。2.0L车型售价为18.38-22.98万元，一眼看来，入门价要比本田CR-V要低。但再仔细研究，会发现18.38万那款仅是受众面很窄的手动挡车型。我们今天所试驾的，则是2.0L CVT两驱都市型，官方售价为19.38万，属于RAV4中最便宜的自动挡版本。
3.外形观感
现款RAV4一洗上代的老气横秋，开始让人联想到“动感”之类的词汇。RAV4外观相比同级日系对手，有个很大的优势，就是“正常”，毕竟CR-V和奇骏外观目前都存在一定争议。一般人其实很难从外观来区分出2.0L车型，因为全系RAV4的车身都没有和动力系统相关的徽标。如果硬要去作辨认的话，就是2.0L没有日间行车灯（2.5L全系标配），以及只有17寸轮圈（2.5L除入门款外，均为18寸轮圈）。
