根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》，2014年前三季度，汽车产销双双突破1700万辆，产销分别为1722.59万辆和 1700.09万辆，同比分别增长8.08%和7.04%，增幅与上半年相比呈回落态势，与上年同期相比有5个百分点左右的缩小。其中，乘用车产销分别为 1438.62万辆和1415.55万辆，同比分别增长11.29%和10.17%，与上年同期相比增幅回落幅度不大；商用车产销分别为288.97万辆 和284.54万辆，同比分别增长5.72%和6.24%，与上年同期本就不高的同比增幅相比仍然出现回落现象。

　　车用发动机市场方面，2014年9月，统计在内的61家车用发动机企业生产、销售发动机分别为175.98万台和176.37万台，比8月环比分别增长 13.89%和16.48%，比2013年9月同期则分别增长0.61%和减少0.07%。虽然车用发动机单月产销量与上年基本上持平，但在由于经济形势 不确定所造成的商用车发动机持续不景气的背景下，车用发动机单月产销仍能维持在175万台以上，说明整体车用发动机市场仍处于强势之中，其中乘用车发动机 支撑作用明显。1～9月，车用发动机产销分别为1554.68万台和1556.72万台，同比分别增长5.69%和5.96%，虽然与上年同期有着较大的 增幅落差，但总体市场仍然由乘用车发动机的强势带来了稳中有升的特征。

　　就生产量统计，2014年前三季度，在61家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用东岳动力总成、上海大众动力总成、重庆长安、北京现代、神龙、东风日产乘用车、长城汽车股份、沈阳航天三菱、广西玉柴、上海大众、东风本田发动机、潍柴控股集团和柳州五菱柳机，位居累计生产量排序的前15名。与2013年同期相比，前15名的企业变化不大，其中排在前4名的企业保持不变，神龙、北京现代、重庆长安的名次有所提升，东风日产乘用车、柳州五菱柳机的排名下滑，沈阳航天三菱、东风本田发动机进入到前15名榜单，原有的安徽全柴和吉利控股则掉出前15名队伍。从前15名榜单变化大致能看出一个方向，重柴发动机的相对坚挺与轻柴发动机的相对羸弱，预示国民经济触底回升正在悄然进行，经济的弱复苏将给车用发动机市场带来更为确定的稳定增长。

　　从生产规模看，2014年前三季度月平均生产量达1万台以上的企业数为41家，与上年同期持平；月平均生产量达2万台以上的企业数有30家，比上年同期增加2家；月平均生产量达3万台以上的企业数有22家，与上年同期持平；月平均生产量达4万台以上的企业数有13家，比上年同期减少2家；月平均生产量达5 万台以上的企业数有8家，与上年同期持平。从这几组数据观察，在经历了一个自然年度和今年夏季这一全年中产销量比较低的阶段后，各个企业的数量基本上维持 了上年同期的水平，企业整体仍保持在高位运转的水平，但快速增长的动力已不足。