据韩国《中央日报》网站11月4日报道，中央日报日前采访了韩国光州广域市市长尹章宪。矮小削瘦的体型，卷发，在他人面前总是带着淡淡的微笑，握手时会握紧你的双手，尹章宪（65）光州广域市市长就是这样的形象。

　　尹市长出席朝鲜十大美景之称的和顺赤壁三十年再开发活动之后，我们立刻进行了第一次采访。该活动是在1985年建设水坝，因其作为和顺郡和光州市的主要上水源而禁止民众接近的和顺赤壁重新开放的纪念活动

　　——活动氛围怎么样呢?

　　“我为这么晚才开放它而向民众致歉,民众却用感谢回应,有些奇怪.”

　　——公务员是如何认识管理二字的？

　　“比起为群众服务这种想法，好像更偏重接受群众的服务的想法，他们的眼光应该放低些，可是做起来并不容易。有说法说和公务员说话需要有翻译。”

　　——筹建百万辆汽车生产基地正被作为重点项目提倡。

　　“光州起亚汽车厂每年生产62万辆汽车，正在向一百万辆增长，与其说是重点产业，不如说是生存战略。”

　　——说生存战略是什么意思？

　　“起亚汽车厂在外汇危机前倒闭了，那个时期我正在组织市民运动，那时我就感觉到地区经济和经营的重要性，无论市民运动发展的多好，如果光州的经济垮台的话，也将毫无用处。为了表示实行生存战略的决心，我将市长的车换成了我们光州自己生产的汽车。”

　　——年产一万辆车在光州并非不可能的事情，但企业应该进行投资。

　　“是的，朴槿惠总统也发表过公约，表示要将光州建设成汽车生产基地。”

　　这时旁边的社会推进团团长朴柄奎也随声附和，曾担任过起亚汽车工会委员长的他于上个月被聘请来处理各种与劳动者相关的政策。

　　（朴团长）“起亚车光州工厂的生产线是最好的，可以说是梦想的工厂，外汇危机之前年产仅6万辆时立下了年产30万辆的目标，现在已经年产60万辆了。”

　　——企业在投资时并不完全考虑劳资关系。

　　（尹市长） “工资是最重要的变数，本地起亚车的工人平均年薪是8500万韩元，中国工厂的平均年薪是2000万韩元，据说在欧洲的斯洛伐克平均年薪是1700到1800万韩元，因此一直在外国设工厂。“

　　——你们将如何克服薪资差异呢？

　　“我们无法做到和外国完全一致，但是我们的生产效率很高。我们的想法是半价工资，建设年薪4000万韩元左右的工厂。现在已有工人的薪水无法降低,这样，在第三地带建立产业园区,向现代起亚汽车招手。”

　　——不知道这是否有可行性。

　　“可行的，从光州大学生的调查问卷结果来看，很多人的心愿就是达到年薪3500万韩元。聘请他（朴柄奎）的目的之一就是说服有关人士相信该可行性。”

　　尹市长在作为候补人竞选时就曾做出宣言：“将全面重新讨论光州城市铁路地铁2号线建设计划”。他认为承担一兆九千亿韩元将会债台高筑。

　　——尽管如此，修地铁是市民们的愿望不是吗？

　　当初人口估算有误。2002年计划的时候,预计2012年光州人口为220万名,所以需要地铁2号线,但现在人口仅有150万人。

　　——但不推进2号线的话反对呼声好像很大。