正在武汉一家汽车4S店看车的黄先生颇为犹豫：当地政府新出台的电动汽车现金补贴政策让他有心出手，“但总体价格优势还是小”。
黄先生算了一笔账：“我看中的这款电动汽车售价20多万，国家能补贴我4.75万元，武汉政府补贴金额与国家保持一致也是4.75万，这样我自己还要掏十几万。”如果是买燃油汽车，市场上这个价位也有很多不错的选择。
像黄先生这样持币观望的消费者还有不少，并非所有人都愿意承担“吃螃蟹”的风险。
虽然今年中国新能源汽车市场逐渐升温，前9个月累计销售3.81万辆，同比暴增2.8倍，但相对于中国现在每年约2000万的汽车销量，新能源汽车所占比重还很小。
目前，中国新能源汽车用户大多集中在公交、出租、环卫及企事业单位，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。
武汉三环骏通4S店销售经理陈曦说，以纯电动汽车为代表的新能源汽车还是新生事物，中国乘用车市场主力需求最大的价格区间在8—18万元，“消费者手中有20万，他首先考虑的绝对不是电动汽车”。
为了推动中国新能源汽车发展壮大，工信部和税务总局上月公布了第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，北京、广州、深圳等地也先后出台鼓励购买和使用新能源汽车的政策。
以新能源汽车试点城市武汉为例，9月出台的地方规章明确鼓励单位和个人购买使用新能源汽车，对于单位和个人购买新能源汽车，将在中央财政专项资金补贴的基础上，按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴。
这一政策实施后，武汉市民购置一辆新能源汽车，可获得中央和地方政府给予的双重补贴，补贴最高可达12万元，最低也有7万元。
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