深秋的北京街头，一辆白色的DS5缓缓停靠在一家饭店门前，其特立独行的外观立即吸引了行人驻足的目光。“现在每天在公路上能看见DS车，虽然不多但能看见DS就意味着DS在国内的推广得到了一定程度的认可”，这是某媒体同行对DS的评价。
自2012年进入中国以来，DS在华已经形成了进口和国产车型两驾马车并驾齐驱的销售场面，车型由最初的DS3、DS4及DS5纯进口车型增加了国产DS5、DS5LS和SUVDS6，经销商数量从无到有发展至60余家。如果说大街上能看见DS车型，对DS的知晓度是一种认可，但国内当下的汽车消费环境中，比DS更小众的品牌也能找到一席之地，DS的目标绝不仅限于让车在公路上露个脸面而已。
实际上，两年前当长安标致雪铁龙把DS从法国带到中国时，这个创建于1955年，作为法国戴高乐总统最钟爱的座驾品牌并不被看好，舆论对其品牌知名度不高和对长安营销豪华品牌能力的质疑以及经销商对其盈利能力的担忧一度缠绕在DS品牌周围，媒体采访长安标致雪铁龙销售公司总经理蔡建军时，一定少不了提问“DS定位是什么，你们如何推广DS品牌”。在质疑和略显悲观的氛围中，DS开启了其逆袭的旅程，经过两年的时间，长安标致雪铁龙的营销团队给市场交了一份初步答卷，这份答卷现在看是合格的，一系列的营销活动让DS知晓度大大提升。
在迅速打开知晓度的旅途中，DS取得了初步的成绩。但这只是DS在华发展之路的开启，如何让消费者知晓该品牌的前提下信任并购买车型，提高销量实现盈利是长安标致雪铁龙团队接下来要面对的事实。十月初，DS首任品牌总经理赫博回归法国，营销高手陈国章接任其加入DS。陈国章介绍，“帮助中方说服法方，促进双方的互相理解，进一步做好DS品牌知名度的推广提高销量是其重要工作”，这位曾经让雷诺在华销量实现提升30余倍的大师加入无疑让市场对DS的期望提高。
