今年前三季度，特斯拉在华进口量达3500多辆，终端上牌量却仅为1000多辆。这或许表明，特斯拉在中国市场已出现供过于求的端倪，在天猫销售库存车的说法并非空穴来风。

　　对此，特斯拉回应称，特斯拉进入中国市场不久，报关、运输等流程还需优化，这在一定程度上造成了供不应求的现象。同时，因为充电桩的安装以及定制生产、运输需要时间，从车辆进口到上牌有个过渡期。

　　 天猫销售库存车成谜

　　对于与特斯拉的 “双十一”合作，近日天猫汽车相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“特斯拉和天猫的合作业务包含租赁试驾和销售两方面，目前双方在合作中确实遇到一些需要磨合的问题。”特斯拉（中国）相关人士则回应称：“合作是否终止，可以直接去网上看。”

　　在天猫官网上可以看到，目前特斯拉的销售和试驾两项业务均未暂停。据特斯拉天猫旗舰店的相关人士介绍，针对销售业务，特斯拉已提供了18辆现车，目前已销售了7辆，这批车提车时间在5天左右，不过消费者无法进行定制。

　　按照流程，消费者订购特斯拉，需要先支付5万元的订单保证金，两周后再缴纳25万元的订金，特斯拉再开始安排车型的排产，在两周期间内，消费者可以申请退订。

　　有观点对此质疑，特斯拉一直坚持直销模式，一般情况下，消费者根据自己的需求向特斯拉官网提交订单，然后特斯拉将订单需求传递至美国总部，进行排产，再将车辆运往国内。这一过程需要等待3~4个月左右时间，以这种订单式生产模式来看，每辆特斯拉产品都应该对应一个订单需求，因此，有业内人士认为，这批网上销售的现车很可能是特斯拉在华遭遇退订的库存车。

　　对此，特斯拉并未回应目前消费者的退订情况。特斯拉相关人士表示，“目前特斯拉（中国）确实存在部分库存车，但这些车辆也是直接从美国总部进口过来的，主要是用于给现有车主提供紧急服务的车型，一般情况下都是提供的标准配置产品。”

　　值得注意的是，在天猫特斯拉旗舰店上，目前尚未售出的11辆汽车，无论是配置还是价格均不一样，这与“标准化配置”的说法并不一致，天猫销售库存车的猜测再次成谜。