2014年11月3日，一汽-大众华东基地奠基仪式在青岛正式举行。华东基地位于青岛即墨市龙泉镇，包括主机厂、零部件园区、物流园区、商品车物流区、整车厂发展用地等，总投资约110亿元人民币，预计于2017年建成投产。项目建成后，将形成年产30万辆整车能力。

　　而在即墨基地之前，一汽大众已经在全国进行了大范围的战略布局，生产基地遍及东北、西南、华南，形成了170万辆的产能。长春基地是一汽大众的根据地和大本营，拥有轿车一厂、轿车二厂，年产66万辆的生产能力；西南基地位于成都，产能54万辆，同时还规划了满足欧V排放标准的EA211系列发动机工厂。华南基地位于佛山，首期产能达到30万辆，二期项目建成后将形成年产60万辆整车的能力。至青岛基地投产后，一汽-大众将拥有奥迪、大众两大品牌和四家生产基地，生产包括奥迪A6L、奥迪Q5、迈腾、速腾、高尔夫和捷达轿车在内11系列产品，产能提升到200万辆，成为国内车企布局最完善、产品线最完善的企业之一。

　　而一汽大众近年之所以昂首出走东北基地，在全国大肆扩张，背后是国内车企轰轰烈烈的跑马圈地运动。和一汽大众同属兄弟阵营的上海大众，在上海安亭有一个产能80万辆的生产基地，在仪征有一个工厂，南京有一个工厂，宁波有一个工厂，现在长沙正在建设一个工厂，新疆还有一个工厂，待长沙和新疆工厂投产，总产能也将达到200万辆。

　　而同列三甲的上海通用也在迅速扩张，除了上海金桥基地工厂，在沈阳有一个北盛基地，烟台有一个东岳基地，最近正在加紧建设武汉的生产基地，届时上海通用的势力范围将遍及华东、华中和东北。

　　日系的一汽丰田在天津有一个生产基地，在四川成都有一个工厂，长春有一个工厂，而广汽丰田则在广州有一个生产基地。日产在广州有一个工厂，在襄阳有一个工厂，在武汉有一个工厂，在郑州有一个工厂，最近正在加紧建设大连工厂。

　　即便是向来困守北京的北京现代，除了北京顺义工厂，也正在四处出击，准备在重庆和河北黄骅建设生产基地。

　　在各大车企拼命扩张下，中国汽车工业获得翻天覆地的变化，自2010年中国超过美国市场之后，就牢牢站稳全球第一的宝座，而且大幅度拉开了和美国的差距，2013年，中国汽车产销2200万台，稳居世界第一，中国一家汽车产量就超过了日本、英国、法国、德国和意大利等老牌汽车强国的总和，甚至占到全球汽车产量的四分之一强。而中国车市的竞争状态，也正在从产品竞争进化为体系竞争，从品牌竞争进化到立体竞争，十几年前，广州本田仅仅依靠雅阁就有一款成功的产品就可以打遍天下，而现在没有一个完整的体系，完全不能和竞争对手抗衡。

　　在这种包含生产能力、品牌影响力和产品投放能力的综合实力竞争下，车市正在越来越展现出一种强者恒强的马太效应，而在诸多车企的迅速扩张中在市场上占据优势的企业，正在占据更大优势，而在市场竞争中相对劣势的企业，很难占据更高的名次。包括一汽大众、上海大众和上海通用的前三强，因为及早在全国展开战略布局，提前对中国市场的爆发性增长做好了充分准备，这种优势更为突出。