据路透社报道，由于在印度市场的销量持续萎靡不振，为了扭转这一颓势，丰田考虑借助旗下大发品牌在低成本方面的优势。
据大发和丰田的多名高管透露，丰田执行副总裁Yasumori Ihara今年早些时候曾接触大发的管理层，探讨由大发帮助丰田设计开发针对印度消费者的小型车，这表明未来丰田在印度出售的低价车型中，大发可能在幕后担当研发主力。
目前大发并未登陆印度市场，而在东南亚的印度尼西亚，该公司的车型颇受当地消费者欢迎，销量方面一直处于领跑地位。在上一财年（2013年4月至2014年3月）中，丰田在印度的累计销量同比下跌了22%，仅达到128,811辆，而当地市场的领跑者玛鲁蒂铃木的销量达到了105万辆。
大发一名高级官员透露称，丰田在印度迟迟未能打开局面，主要是由于该公司未能充分利用当地供应商的低成本零部件，相比之下，铃木成功地在印度建立起一套完备的低成本零部件本土供应链。来自大发的另一名高管表示：“为何类似丰田Etios的实用低价车型未能在印度大卖，我们目前已经展开了深入的研究，同时也为丰田正式提出要求（开发低成本车）时做准备。”
至于具体为丰田提供帮助的形式，大发方面没有提供更多信息，但指出双方在印尼的合作可以作为一个模板，目前丰田在当地销售的Agya等低价车都由大发提供。
虽然目前印度汽车市场的规模比较有限，但根据IHS Automotive的预测，这一市场最早在2019年就有望超越日本，成为全球第三大汽车市场。因此，对于全球各大汽车制造商来说，印度市场的地位举足轻重。
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