最新数据显示，2014年10月份，上汽通用五菱共销售新车15.2万辆，前10个月新车累计销售148.2万辆，完成全年计划的82.2%。按照这一趋势，上汽通用五菱可稳步达成全年180万辆的销售目标。

　　不仅如此，在销量构成中，上汽通用五菱“乘商并举”的战略有了全新发展，甚至实现了“乘商反转”——今年9月，上汽通用五菱乘用车方面共销售新车8.6万辆，反超商用车（微车）的7.5万辆；10月当月，乘用车销量为8.9万辆，商用车销量为6.3万辆。

　　而就在2014年第三季度，由五菱宏光、宝骏730、宝骏610、宝骏630、宝骏乐驰组成的乘用车阵营总体销量同比去年激增48.3%。可以预见，随着上汽通用五菱的不断发展与战略升级，旗下乘用车的比例肯定会越来越高。

　　“商用车方面我们也不会放弃，除了之光、荣光，未来还会有别的战略车型推出。”上汽通用五菱相关人士告诉中国工业报记者。网上曝出的上汽通用五菱的五菱宏光V、9座轻客“谍照”也从侧面验证了这一说法。

　　上市两月月销破2万 宝骏730最快成“神车”

　　众所周知，每一款新车上市后，都有一个销量爬坡期。但对上汽通用五菱重磅推出的7座家用车宝骏730来说，这个爬坡期几乎可以忽略。

　　2014年8月15日，宝骏730上市仅17天，订单数就已突破2万辆。这意味着，上市两周以来，宝骏730以每天超过700辆的订单数，即平均2分钟订出一辆车的速度增长。

　　上市第二个月，即9月份，宝骏730的销量达到2.1万辆，上市第三个月销售2.55万辆，三个月累计销量接近6万辆。一款新车，上市前三个月，销量即稳定在2万辆，宝骏730不愧为网友口中跑得最快的“神车”，彻底打开了6万～8万元的MPV车市场。

　　更值得说道的一点是，宝骏730创造了新增销量。此前有人担心，宝骏730的上市将会“夺走”部分五菱宏光和宏光S的销量，但事实上，这种情况并没有发生。相反，宝骏730的上市让更多消费者看到了这块全新细分市场的潜力，还带动了五菱宏光系列产品的持续增长——8月、9月、10月五菱宏光全系销量持续增长，分别为5.65万辆、6.06万辆、6.05万辆。