随着国家与地方新能源政策的一步步明朗与细化，以及北京、上海等城市对新能源汽车政策的开放，多款新能源汽车也在今年密集发布，真正进入市场，无论进口车、合资车还是自主品牌，可供消费者选择的新能源车型已越来越多。
如今，已在我国市场上出现的新能源汽车，包括已上市或即将上市的，以纯电动车型为主，如比亚迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽荣威E50、启辰晨风、腾势、宝马之诺、宝马i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插电式混合动力车，如比亚迪秦、沃尔沃S60L插电式混合动力。当然，还有更多车企计划在未来面向中国市场推出更多新能源产品。
加快战略布局
没有任何一家车企会甘于人后。乘着新能源汽车政策的东风，各个车企都在抢占市场发展先机，占据更有利的竞争席位。
近日，大众汽车在中国市场开展了为期一周的电动车推广活动，名为“e见就来电”。在媒体发布会期间，大众中国总裁约赫姆海兹曼表示：“在不久的将来，大众将向中国车主供应超过20款新能源汽车，从小型车到大型SUV，从插电式混合动力到纯电动。”而早在今年4月份，大众汽车就与在华合作伙伴一汽集团、上汽集团签署协议，将联合为中国市场开发环保车型和新能源汽车，包括与上汽集团在燃料电池和插电式混合动力技术方面合作，与一汽集团联合开发、生产一款突出环保性能的新车。
今年3月，北京新能源汽车股份有限公司挂牌成立，成为国内首家股份制新能源汽车公司。作为新能源汽车产业的全新发展平台，这家公司注册资本达20亿元人民币，将打造研究、制造和销售产业链一体化模式，全面助力北汽集团实现新能源汽车产业化、市场化的新突破。今年，北汽新能源公司计划销售2万辆纯电动汽车，并打造专门的新能源销售渠道。
由于秦一直处于供不应求的状态，动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈，比亚迪在今年新建了一座电池工厂，年产能达6GWH，其一期厂区已于9月投产。此外，近日比亚迪还与河北省政府签署了战略合作框架协议，约定将建设比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目，将承德打造为重要的新能源汽车研发、生产基地。据了解，比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目计划总投资20亿元，项目建成后，预计年产5000辆纯电动大客车。在项目建设的过程中，比亚迪股份有限公司将逐步在承德市建设电机、电控和动力电池等相关零部件生产线，不断提高本地配套比重，逐步形成北方最大的新能源汽车研发生产基地。
