这是所有车企都面临和攻坚的课题——年轻化。伴随着80后、90后消费者的崛起，整个中国汽车市场也在发生这样的两个过渡。第一是从卖方市场过渡到买方市场，第二是从爆发式增长走向稳增长。这两个过渡带来的一个核心的变化就是消费者话语权越来越强。对年轻化的本质的狭义理解可以使“消费者的年轻化”抑或说“年轻消费者的话语权越来越强”。这也意味着，中国汽车市场已经“变天了”。

　　年轻化的三大挑战

　　第一个变化就是消费人群主导权的更迭，80后、90后正在成为市场主导。刚刚过去的2013年可以看做中国汽车市场发展的一个“拐点”。为什么这样讲，因为根据J.D.Power发布了一项统计数据像是：2013年，80后已经成为了国内购车的中流砥柱，达到了53%，首次超过了原来市场中的70后。这意味着汽车市场的“年轻化”不再是一个空泛的概念，而是一个已然既定的事实。

　　第二个变化是媒体环境的变革，当今年轻人的关注焦点开始“碎片化”，很难聚合。从BBS到Blog，从SNS到Weibo，从Weibo到微信，IT带来的传媒革命如同80后、90后的喜好一样多变。80后在成长过程，是传统媒体分崩离析，走向变革的过程。首先是从纸媒端到PC端口，其次是从PC端到移动终端。整个过程80后的关注焦点被层出不穷的IT工具所割裂，碎片化成为80后触媒的关键词，很难再像90年代那样靠在纸媒和TV铺量去聚合大众视角。

　　第三个变化是消费态度的变化，与70后、60后相比，今天的年轻人更加关注个体，而非集体，更加关注个性，而非共性。这对车企营销提出的挑战就是，营销的使命不再是告诉他们自己的产品有多好，而是要和今天的年轻人走的更近，这带来的课题就是，品牌内涵如何与年轻消费者产生内在共鸣？

　　从碎片化走向内涵聚焦

　　上面三个变化，不由得让我们产生这样一个疑问：那么在新的形势，车企的年轻化营销应该如何突围呢？

　　现在随着社会的发展，人们接触的信息量越来越大，打开电脑，各种国内外的信息铺天盖地而来；微博上几十个字的信息条不断刷新；生活中，人际交往越来越频繁，需要处理的事情越来越多。一个信息碎片化时代的到来，让注意力能集中的人越来越少。而在人的注意力越来越分散的同时，而如何在碎片化时代寻找到受众的关注支点，显然是一个需要解决的课题。

　　解决年轻人群的碎片化课题，显然需要将受众从碎片化中剥离出来，这就需要一方面要找到年轻人群的关注点，另一方面也要让自己的产品匹配好这个关注点。从近年来，年轻人群的一个关注焦点，在电影上体现的非常鲜明。比如《老男孩》、《那些年》、《致青春》、《后会无期》等等，“青春”正在成为当前年轻人的心结。以近期New Polo携手《恋爱的犀牛》在全国13座城市近60所高校举办公益演出活动为例，这样的“青春”内涵的营销一个典型。为什么呢？第一，这部话剧直击当前年轻人群的精神内涵，被称为“年轻一代的爱情圣经”，这点与New Polo的新青年精神内在相同。第二，这部话剧是1999年由先锋戏剧导演孟京辉执导搬上舞台，本身就属于一部经典之作，这与Polo是大众经典的历史地位也相契合。第三，针对高校的公益营销，可以实现New Polo与《恋爱的犀牛》的互相印证，New Polo赋予了《恋爱的犀牛》更多的经典意义，而《恋爱的犀牛》则进一步印证了New Polo的青春活力。

　　其实，今天的汽车营销也正在从单纯的价格、促销或者请明星代言人的形式走向更高阶的精神内涵营销。当然，内涵营销必须要做到两点，首先是“内涵”的凝练，其次是“内涵”的匹配，一旦没有将“内涵”凝练好，匹配好，这样的营销显然是乏力和无效的。

　　营销，本质上是做人的工作。年轻化营销，因此也就是年轻人的营销。营销工作要做到，人无我有，人有我优。面对年轻的消费群体，更要明确他们需要什么，渴望什么，同时更要让他们参与进来，只有参与进来，才会乐意听故事，做粉丝，才能在年轻化营销中实现突围，占得先进。