在不久前举行的第二届中国（绵阳）科技城国际科技博览会上，“新能源汽车”成了一大热词。在本届科博会首次开辟的新能源汽车展区，除了一些人们早已耳熟能详的著名品牌外，还有几款纯电动suv格外引人注目，而这几款新能源汽车，都是由川汽野马公司生产的。

　　这已经让绵阳人颇感自豪了，而科博会开幕前一天的首届绵阳国际新能源汽车技术发展大会上，市长林书成的一席话，又让绵阳人倍感振奋。“绵阳争取用3到5年时间，建成集研发、制造、检验、展示体验于一体的中国西部新能源汽车产业基地。”

　　目前，我市已编制完成《新能源汽车产业发展规划》，将新能源汽车作为全市“4+3”高端成长型产业之一全力推进，力争到2020年，实现年生产30万辆新能源汽车的规模。

“两轮”驱动

新能源汽车潇洒“上路”

　　纵观绵阳新能源汽车产业的发展现状，你会发现，新能源汽车产业正犹如一辆飞驰的车子，而这辆“车子”下最强劲的两个“轮子”，便是技术驱动与市场拉动。

　　发展新能源汽车需要的核心技术，绵阳并不欠缺。

　　整车方面，四川汽车工业集团绵阳新能源汽车有限公司在整车设计、系统集成、整车制造、商业运营方面具备一定实力，其现有电动车产品已取得工信部公告，新型纯电动汽车已处于样车调试阶段；华晨在新能源电动汽车方面也已有规划；中国重汽绵阳卡车公司具备生产lng汽车的能力。

　　在关键材料和零部件方面，西南应用磁学研究所的磁性材料和理论研究可应用于新能源汽车电机；中科院、中物院、西南自动化研究所、长虹、东材科技在动力电池组件、电源管理、电机控制、电动转向等方面，均有一定的核心技术基础；中物院基于碳纳米管的储氢技术研究已拥有较强的储备，有望突破燃料电池关键技术。

　　尤其值得一提的是，西南科技大学在新能源汽车的生产和制造上，已经具有相当的技术储备，并运用其在动力电源及应用技术、驱动电机系统及其应用技术、电控与智能信息技术方面的优势，与国内多家汽车生产企业有过成功的合作。绵阳发展新能源汽车，可谓近水楼台。

　　在新能源汽车被确立为“4+3”高端成长型产业后，绵阳在对该产业进行整体布局的同时，还出台了一系列拉动市场的新举措，如：将新能源汽车纳入政府采购目录，鼓励本市各级政府优先采购市内自产车型；今后市政府补助购买的市内公交车，以新能源电动汽车为主，不再采购传统公交汽车；鼓励各运输企业使用新能源电动县际客车；全市范围内（含县、市、区）新增出租汽车时，要采用新能源电动出租车，不再发展传统出租汽车；对新能源家用车实行购车补贴；市财政对纯电动公交车运营成本中高出现行cng公交车部分给予补贴；充电站等新能源汽车配套基础设施投资采用特许经营方式进行，并按照项目投资额给予适当补助等等。

　　在技术驱动与市场拉动的“两轮”合力之下，绵阳新能源汽车潇洒“上路”。