反垄断法对汽车行业开刀
今年，反垄断调查全面向汽车行业展开，随着调查深入和结果出炉，相关企业先后被国家相关部门给予处罚。
对汽车经销企业开出的第一张罚单给了宝马，4家宝马经销商罚款总金额达162.67万元。
8 月20日，日本12家企业因实施汽车零部件和轴承价格垄断，被中国国家发改委罚款合计12.354亿元。随后，湖北省物价局对一汽－大众销售有限责任公司 罚款2.4858亿元；对湖北鼎杰等8家奥迪经销商罚款共计2996万元。上海市物价局对克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司罚款3168.2万元，对其3 家经销商罚款共计214.21万元。
在反垄断调查的影响下，捷豹路虎、克莱斯勒、奔驰、宝马、奥迪、广汽丰田等企业的一些整车和零部件价格先后出现下调。
9 月18日，交通部等10部门联合出台了维修业转型升级指导意见，提出多项鼓励计划和保障措施，其中之一是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”，二是 “破除维修配件渠道垄断”。与此同时，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成，上报国家相关部门审核并将有望于年底出台。
汽车信贷消费竞争充分
在汽车销售及售后维修都进行反垄断的同时，汽车金融这个汽车的衍生行业会否也受到影响呢？
资 深汽车行业专家、中国汽车流通协会专家委员会副主任委员王法长表示，目前，汽车金融行业之间的竞争是比较充分的，各厂家为了向消费者提供更好的服务，都会 同时引进几家金融机构提供信贷消费，而且厂家对经销商选择与哪家银行合作并没有强制的规定，这一点是和整车销售不一样的。
至于汽车金融公司之所以大部分都只服务于本品牌或者本集团这个问题，王法长认为，这是由于企业性质所决定的。汽车企业成立这些汽车金融公司或者财务公司的目的和初衷，就是为了解决本企业的金融支持问题，所以不能说他们只服务于本企业就是一种垄断。
