11月4日，大众汽车天津零部件厂正式落成，将生产最新一代先进的双离合变速器，首款投产的变速器为DQ380，率先应用在上海大众凌度和奥迪新款车型上，全新的湿式变速器会取代过去的干式变速器。

　　比大连产干式DSG更先进

　　大众汽车天津工厂一期投资2.65亿欧元（22亿元人民币），初期年产能为45万台变速器，到2016年年产能将增至120万台。

　　首款投产的DQ380变速器是来自德国大众明星产品，采用的是最新的湿式7速双离合技术，具有能耗低、效率高的特点，而且工程人员表示，这台变速器性能将明显优于目前大众大连变速器工厂生产的7速干式双离合变速器。未来，这款变速器将应用在大众旗下在中国投放的多款车型当中，配合长春、上海发动机厂生产的第三代EA888新型发动机，能使相关车型的百公里油耗比上一代产品降低0.5升，二氧化碳排放量减少12克/公里。

　　天津工厂是大众汽车集团的第107个工厂，也是其在中国的第18个工厂。按照大众汽车环保和可持续的发展理念建设，如天津工厂中安装了先进的水处理系统，减少95%的生产废水并实现水资源的循环利用。此外，通过先进的工艺把废气中的热量转移到新鲜空气中，能源消耗以此减少了一半。同时，充分利用自然采光的屋顶、LED灯的应用，也节约了近一半的照明用电。

　　 本土化研发上升至90%

　　天津工厂全面达产后，大众汽车每年将可以为中国市场超过100万辆汽车搭载新型变速器，助力大众汽车“2018年战略”的实现。同时在2016年以后，负责所有在中国生产的双离合变速器的测试和分析中心也将在天津建立，这能保证中国产的DSG能拥有全球范围内统一质量标准的同时，也能针对中国道路特性进行适配研发工作。

　　随着这些新项目的成立，大众将在华北市场建成完善的零部件研发基地，这对大众实现本土化降低成本非常重要，大众中国总裁兼CEO海兹曼在投产仪式上表示：“2016年，大众零配件供应的本土化比例将从最初的61%上升到约90%。”

　　记者获悉，大众汽车集团在华已有八个整车生产厂和十个零部件生产厂。同时，为了继续扩大汽车生产规模，上海大众已经开工在长沙建设一个新工厂，一汽-大众也将在青岛和天津再建两个新的整车厂。海兹曼强调：“今年大众集团在中国市场交付的车辆将达到360万辆。”数字显示，2014年前三个季度，大众汽车集团（中国）与上海大众和一汽-大众共交付汽车超过270万辆，同比增长15.2%。

　　据悉，明年大众汽车在德国之外的第一个零部件学院将在天津建立，学院将采用德国模式为四个专业提供职业培训，为华北零配件工厂培育汽车专业技术人才。