大众中国和一汽大众的高层、公关近期在各地忙“救火”。在经过网上官方视频关于“金属衬板”的解释、给予问题车辆后悬挂10年质保期后，速腾的维权事件进入到了一个新的阶段。不少车主表示“无法理解”、“无法接受”当前的解释和质保补偿，不信任、恐慌的心理仍然影响着车主，他们希望官方能给予进一步 表态。

　　“大众不会把长期建立起来的品牌和信誉当做儿戏！”这句话来源于大众汽车高官胡波。上周，他偕同一汽大众公关队伍亲临“救火”的 第三站，是华南首府——广州。至今，大众方面坚持本次问题速腾和甲壳虫的召回并不是因为产品出现设计缺陷所致，“问题更多是存在于我们对车辆检测流程规定 中的疏忽，使得经销商在日常检测中存在这方面的检测漏洞，最终导致车辆出现了问题”。胡波表示，目前出现的55个断轴案例（强调：没有新增数据），均是在 侧后方或者正后方有撞击印记。

　　大众表示：目前经销商已经启动实施针对召回范围车辆的优化技术规范检测，一旦间隙值超过技术规范规定，就为车主免费更换悬挂。至十月底，全国已有8万多辆召回范围的车辆完成了检测。

　　大众表态一：这不是一个“补丁”！

　　金属衬板安装后，可以给车辆“双保险”：第一，起到警报器的作用，当部分速腾或甲壳虫的耦合杆式后悬架发生断裂后，车辆会发出持续的警示声音，提醒车主。第二，悬架断裂后，金属衬板可保证车辆处于受控范围，让车主安全开到店维修。

　　大众表态二：这是全球统一解决方案。

　　在美国、墨西哥等召回地区，采用的是同样的方法进行召回和补救，并不是内外有别。国外召回的捷达，即国内的速腾。但中国增加了一个“特别待遇”：即速腾、新甲壳虫等召回车型的后悬挂从安装金属衬板日起，在正常使用情况下，可享十年质保。

　　大众表态三：到明年2月份才安装是谨慎。

　　因为金属衬板是全新开发，经过德国严格认证后才统一使用的。

　　大众表态四：车主如担忧，随时返4S店免费检测。

　　在明年2月份之前，车主目前能做什么？大众表示，一旦车主“担心”自己的后悬架有问题，都可以随时回4S店检测后悬架，整个过程半小时可以结束。当4S 店发现间隙值超过2mm的技术规范规定，就会免费为车主更换悬架系统，注意，更换的同样是耦合杆式后悬架，大众技术专家表示，更换悬架涉及很多系统和零部 件，如果此时将耦合杆式后悬架换成独立悬架，是一种复杂的改变，整车或许会出现更多的问题。最后，无论是更换新的还是使用旧的耦合杆式后悬架，到了明年2 月统一回店安装金属衬板。

　　除此之外，车主平时要做的就是小心驾驶，避免出现后侧碰撞事故。胡波表示：“车主的恐慌心理可以理解，但完全不必要，此前发生的都是个案，你们的车辆可以继续安全使用。”

　　车天下君曰：技术是个复杂的东西，说一百遍消费者都未必彻底理解。其实大众当前要做的不只是技术解读，重点是还要关怀车主已然受伤的心。咱再说白点：一板一眼的“德式解读”并不适合中国消费者，多些人情味的弥补措施吧。