本文为斯坦福-C.-伯恩斯坦公司发布的一份有关中国汽车行业研究报告的摘要，此报告共540页，只提供给伯恩斯坦公司的客户及相关行业人士。作者麦克斯沃伯顿 (Max Warburton)为伯恩斯坦公司欧洲汽车资产分析师。他在过去近十年中一直被投资人评为欧洲头号汽车分析师。伯恩斯坦与一家比较NB的汽车工程公司拆解了吉利帝豪EC7与哈弗H5这两款汽车，以评价中国自主品牌的制造水平、零部件选择、技术能力、质量标准和安全性。
工程专家仔细分析了这两款车的人体工程学，碰撞安全性，悬架和制动器的设计，以及电气系统、空调暖风与制冷，内饰和发动机。
国外拆解吉利哈弗 称中国还要再追10年
研究解剖后结果显示，两款车在汽车工程工艺方面进步显著，在某些程度上已达到国际先进标准。但整体来说还远远未达到国际一流标准。两款车在制造工艺方面还有待提升，在整车细节方面的处理也有待改善。零部件配套和车身设计问题影响了两款车的耐久性。
两款车被运到欧洲并在当地的公路和试车场进行了动态测试。之后伯恩斯坦公司联合欧洲一家汽车工程公司将这两款车拆解后对制造工艺，零部件配套，技术水平，质量标准和安全性能等方面进行了评估。工程专家详细检测了这两款车的车身工程，碰撞安全性能，悬架和刹车系统设计，电子系统，采暖、通风与空调冷却系统（HVAC），内饰及发动机总成。
结果显示，两款车在汽车工程工艺方面进步显著，在某些程度上已达到国际先进标准。但整体来说还远远未达到国际一流标准。两款车在制造工艺方面还有待提升，在整车细节方面的处理也有待改善。零部件配套和车身设计问题影响了两款车的耐久性。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
