未来五年中国汽车主动安全应用的市场容量将增加3倍，远远超过其他技术”，在11月6日举行的“汽车主动安全技术在中国市场的应用前景圆桌论坛”上，德尔福电子与安全事业部全球副总裁、亚太区总裁王展对于汽车主动安全技术在华的发展前景做出了这样的预言。在他看来，虽然目前国内市场车辆主动安全技术的推广才刚刚起步，但是这个容量巨大、需求多样化的市场不仅会左右未来汽车产业的竞争格局，对于以主动安全为代表的很多新技术的市场需求，甚至会比欧美更突出。因此，摸准中国汽车市场发展的“脉搏”，对于技术推广和企业未来发展至关重要。
德尔福电子与安全事业部全球副总裁、亚太区总裁王展
勿忘初衷
近年来，随着沃尔沃、奥迪、宝马、大众等纷纷爆出自动驾驶计划，以及谷歌、百度等IT企业的大举进军，自动驾驶开始成为媒体和公众关注的焦点。据知名经济咨询机构IHS环球透视汽车部门预测，截至2035年全球将拥有近5400万辆自动驾驶汽车，到2050年之后，几乎所有汽车将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。自动驾驶似乎正在由理想逐渐照进现实。
然而，在自动驾驶博得越来越多眼球的同时，其发展的核心和初衷——安全，却被大多数人所忽视。实现自动驾驶的前提是安全，尤其是主动安全技术，在一定程度上决定了自动驾驶的发展和成熟度。
国务院发展研究中心产业部主任 王晓明
德尔福亚太区高级技术经理沈骏强在采访中表示，“自动驾驶分为四个发展阶段，驾驶辅助阶段、部分自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段和全自动驾驶阶段。目前，我们刚刚处在部分自动驾驶阶段，要实现自动驾驶，必须具备非常完善的主动安全技术才可以。即使未来不实现自动驾驶，主动安全技术的发展也是十分必要的”。
德尔福亚太区高级技术经理 沈骏强
然而，在最近德尔福联合盖世汽车院的一项行业调查中显示，超过八成的受访者认为中国市场车辆主动安全技术的使用率还比较低，且多数人对主动安全技术的了解尚浅，对其安全性等方面的认知存在一定误区。对此，王展认为，“随着国内汽车保有量的持续高增长和路况复杂性的加剧，道路交通承受的压力将每日剧增，这对汽车搭载的安全系统也提出了更高的要求，而中国市场的汽车产品目前主要搭载的被动安全技术已经无法满足更高的安全需求，主动安全技术的发展和产品的推广非常重要而紧迫”。
潜力无限
在圆桌会议的讨论过程中，对于自动驾驶是否是个“伪命题”的相关话题，与会专家们普遍认为要真正实现自动驾驶，需要打破的“壁垒”还有很多，通讯技术的可靠性、生产成本的控制、基础设施和配套法规的完善、公众的接受度和道路环境的限制等等，要完成这样一个庞大的系统工程才能再谈自动驾驶的实现问题。所以，目前而言自动驾驶离我们还太过遥远。
但是，自动驾驶的遥远并不代表主动安全技术的前景暗淡。就大趋势而言，整车企业要应对未来激烈的市场竞争，必须主动迎合市场的新需求。根据麦肯锡报告，只要管理机构和普通大众能在2025年接受自动驾驶汽车，就将带来高达2万亿美元的经济规模，而主动安全是实现自动驾驶的必经之路，由此不难想见汽车主动安全领域所蕴藏的巨大利润空间。
清华大学汽车学院教授 宋健
当下，业界普遍认为，自动驾驶和无人驾驶理念的传播热潮，将极大地促进人们对于主动安全的理解和需求，主动安全技术的推广和普及可能会被加速。未来，巨大的市场潜力势必会推动越来越多的整车和零部件企业参与到研发、推广和应用主动安全技术的道路上来，汽车主动安全应用也许将迎来爆发式增长。
