听说涡轮增压的车都烧机油，尤其是某迪更甚，因为什么烧机油呢？质量问题？还是什么？是否能有效防止烧机油？

　　烧机油主要原因是涡轮增压技术不过关，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，压力增大直接导致温度升高 机油在高温下，变得很稀，同时在高温压力作用下容易汽化通过汽缸壁进入气缸燃烧室，跟燃油一块烧掉了。

　　这个没有办法的除非是机械增压。废弃涡轮工作原理是经进气与排气推动涡轮高速转动，产生高压空气压入缸内参加燃烧。但涡轮需要机油冷却，增压空气会将机油带入到缸内参加燃烧，所以免不了的。涡轮要注意机油液位，时常需要补充发动机机油。并且烧机油也会影响火花塞寿命。虽然有些烧机油，但也不存在什么问题。

　　大众的涡轮发动机熄火后需要怠速3分钟样子。但是法系的THP涡轮发动机却是不需要冷却的。

　　自吸相比涡轮更省油，而且费用低，也耐用，相比涡轮发动机，寿命更长。动力上其实也不差涡轮。以后的趋势是要向油电混合、电动的方向发展的。所以涡轮不是所有人都喜欢那种推背感的。

　　那么如何防止涡轮增压发动机烧机油呢？

　　涡轮增压器的轴上有个油封，油封老化了，导致漏油浇机油。这问题很常见，涡轮增压非常精细，一般拆不了，所以油封坏了，就得直接换总成。

　　我们需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗，产生“烧机油”的情况。

　　防止涡轮增压发动机烧机油的方法

　　1.使用优质机油

　　选择优质装载涡轮增压器的车也有跑了10万、甚至20万千米，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象，目前

　　大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的

　　主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油

　　封，造成漏油。

　　机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时，会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用，这时油中的高子物质

　　就会发生非常剧烈的裂解，生成分子量较低的物质，从而导致油品的黏度降低，就是我们常说的油膜“变薄”。

　　一般涡轮增压器在发动机在350r/min时才会启动，并且快速提升直到6000r/min。发动机转速越高，越要求机油的

　　抗剪切能力强，就是让油品抵抗剪切作用而使黏度保持稳定的性能，只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力。