生在这个时代，最幸运的就是踩上了一些风口，比如说2013年双11那场汽车电商元年大战。
不过，关注电商时间久了，会发现一个很有意思的现象：2012-2014年的汽车电商真假之辩和2008年-2010年在线零售经历的过程非常相似。虽然， 争论真电商还是假电商毫无意义，不过，换个角度来看，今天的汽车电商也正站在一个风口上。在线零售的昨天，很可能就是汽车电商的明天。
所以，在2014年双11这一天，车云菌不谈比价、不争胜负、不论电商真假、不分全款尾款，让我们回归电商本质，从在线零售的历程来探索汽车电商的下一站。
汽车电商化
电子商务的本质是电子手段解决商务问题，所以，如果单纯把电商看成一个行业，或者是一种技术进步，都非常不妥。
从在线零售的角度来看，与其说是汽车电商，不如说汽车电商化——电子手段解决汽车行业的商业问题。这也就是逍遥子所说的“商务电子化”。
商务电子化的核心，是使用互联网技术来改造传统行业。在这一点上，国内的互联网技术渗透率远远落后于美国的同期水平，有麦肯锡报告为证：
大 多数中国公司是中小企业，而截至2013年12月，只有23. 5%的公司利用互联网销售，26.8%的公司利用互联网采购，20.9%的公司利用互联网开展市场营销。相比之下，2013年的一项调查报告显示，美国已 有72%-78%的小企业使用互联网从事同类经营活动。（via 《中国的数字化转型：互联网对生产力与增长的影响》）
那么问题来了，电商如何改造了在线零售？为什么互联网技术的使用是改造传统行业的核心要素？
传 统零售的链条一般由四个环节构成，商品在到达消费者之前，需要经历研发-制造-流通-营销的过程。这是一个单向的过程，而且四个环节之间彼此很难产生互相 影响。研发的人只负责做好研发，制造的人只复杂做好制造，流通的人只负责流通，营销的人只负责营销，在这些职能之上，有一套科层制的科学管理体系在约束着 他们。
