与10月底东风汽车在武汉主场和华为大阵势签订战略合作协议不同，11月10日长安汽车在华为深圳总部与该企业签订了战略合作协议。虽然华为有关负责人向《证券日报》记者表示，华为与长安、与东风签订的战略协议并无二致，只是因为华为高层时间安排不开，人员出席有所差异。
但显然从表面上看，无论是从华为出席仪式的管理团队，还是从协议签署之前双方在车机系统的研发合作程度上，东风与华为战略合作确实要“宏大”些。如果从合作范围来看，除车联网、智能汽车之外，长安合作协议增加了国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新内容。
东风汽车与长安汽车同为“四大汽车集团”，为何却任由华为“一妻多夫”呢？长安汽车CIO马军表示，在互联网时代排他性的思路应该发生改变，汽车企业与互联网应该是合作共赢的。
“长安汽车与华为合作当前侧重点在企业的网络构建、网络安全、信息化设备，华为将利用自身全球化经验及资源为长安汽车提供全球化发展的经验分享及技术支撑。”长安汽车副总裁张竞竞告诉记者。
马军补充到，这不是说在车联网、智能汽车方面的合作不重要，几个方面也是会同步推进的。
车企与IT巨头
分工开发智能汽车
根据易观智库报告预测称，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。
去年12月份，华为在上海正式发布了车载模块新品ME909T，宣布其正式进军车联网无疑给互联网和汽车两个行业带来巨大的冲击。华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨此前表示，华为对车载模块的开发大概是从2011年开始加大投入，至今每年有上亿元用于研发，华为对车联网市场是长期投入而非短期行为。
与此同时，国内汽车企业在车联网、智能汽车单独开发上显得力不从心，纷纷寻求互联网企业战略合作。在经过多次谈判后，10月17日，东风汽车率先与华为签署战略合作协议，分“三步走”打造情感化自动驾驶的智慧汽车。为保障合作的进度，双方已有明确分工：东风汽车公司侧重于产品的集成与应用，华为技术有限公司侧重于产品的开发与生产；在具体项目开发时，双方共同制定项目开发计划，指定人员进行项目管理，做到开发同步。
在双方战略合作协议签署之前，东风与华为已完成了首款智能车机系统的研发工作，并已经将其搭载到了将于11月份上市的东风风神AX7上，为东风与华为战略合作作了一个良好的开端。
5G时代：
华为提前抢占汽车移动端
紧随其后，11月10日，长安汽车与华为签署战略协议，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新，展开跨界合作。
在选择战略合作伙伴上，华为为何来者不拒呢？长安汽车工程研究院副院长孔凡忠告诉记者，华为现在是为5G时代来临做准备，“4G是手机端，5G方向就是汽车移动端，华为与多家车企合作能很好的抢占汽车移动端口”。
目前，全球各大通信大国已启动5G研究，国际电信联盟(ITU)积极推进5G需求、技术和频谱等标准化前期研究，主要国家和企业纷纷启动5G研发与推进工作。
华为副董事长徐直军认为，真正的车联网需要大容量、高速率的5G网络作为支撑，华为司目前正与宝马汽车进行合作研究。就现阶段而言，通信网络还无法把人与物、物与物实时连接起来，带宽还不够，速率也不够，网络还有延时现象，还无法实现自动驾驶、安全驾驶等真正的车联网场景。
为此，华为将在未来5年内继续投资6亿美元加大研发5G技术，目前已在包括加拿大、英国等地为5G投入200多位研发人员。公司为5G设定的目标至少是，一个基站的容量要达到目前4G的1000倍，消费者端可以获得10G的速率。
业内人士分析，未来5G时代的车联网，不仅将要实现安全连接、自动驾驶、导航，甚至可以在汽车顶端装一个基站，让车成为通信网络的一部分。
华为助力长安
拓展海外业务与信息化管理
长安汽车又为何选择华为作为战略合作伙伴呢？从2003年开始，长安汽车在北京、上海、重庆、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律，建立了24小时不间断的全球研发体系。同时发力南美、俄罗斯、伊朗等海外市场。但在海外业务中，不同的沟通环境和市场规则给长安汽车探索海外市场带来了较大的困扰。
“华为是全球领先的信息与通信解决方案供应商，产品和解决方案已经应用于170多个国家和地区，拥有丰富的海外市场经验”，张竞竞表示，同时，依托华为全球化服务渠道，为长安汽车海外分支机构提供国际广域网链路租用方案、网络及安全设备、设备运输、设备维修保养、咨询服务、现场技术支持等服务。
此外，华为将与长安汽车积极分享在流程信息化管理方面的实践成果，在企业管理的各领域加深与长安汽车的交流和合作，同时，为长安汽车提供满足需求且有技术竞争力的产品和解决方案。而在信息安全建设方面，华为将加深与长安汽车的交流和合作，为长安汽车提供包括信息安全管理体系和技术体系、解决方案和产品服务。
“现阶段，长安汽车自主研发的inCall3.0智能行车系统也正在调试，我们会利用双方的优势来优化配置。”孔凡忠告诉记者，inCall3.0智能行车系统明年将全面搭载到睿骋、逸动等自主乘用车上，未来的inCall4.0系统更是由华为来协助提升改进。
