日前，大众在总部沃尔夫斯堡举行的技术会议上正式发布了新一代的2.0升直列4缸柴油涡轮增压发动机。这台2.0T柴油发动机除了采用高压共轨直喷技术和新一代的可变气门正时科技外，还加入了一套双级电子涡轮增压系统，最大输出公里达到272Ps（200Kw），扭矩数值官方暂未发布，不过预计会超过500Nm。
最大马力输出达到271Ps，超过现在的3.0升 V6 TDI柴油发动机
其实早在2014年初的维也纳国际汽车研讨会上，大众集团总裁Martin Winterkorn博士就披露了这台新一代发动机和全新10速DSG变速箱的计划。这台高效的柴油涡轮增压发动机属于EA288发动机家族，未来将被广泛的应用于MQB平台横置发动机的车型上。以目前发布的信息来看，这台2.0升直列4缸柴油涡轮增压发动机具备高达2500bar的高压共轨燃油直喷科技，并引入了奥迪先前发布的两级电子涡轮增压技术，同时也吸收了大众最新的气门正时与升程技术，以拥有更加出色的油耗与二氧化碳排放量表现的同时，动力性能也达到了最大功率272Ps（200Kw）的水平，这个数值已经超过了最新小改款途锐使用的3.0升 V6 TDI柴油发动机的262Ps（193Kw）。
中大型车率先引入，或与10速DSG变速箱搭配
大众表示这台新一代的2.0T柴油发动机不管是动力输出还是燃油表现都比第8代Passat上的2.0 TDI双涡轮增压柴油发动机要提升了14%，同时大众认为这台发动机所应用的技术是大众车型能够达到欧洲2020年将要实施的更加严峻的二氧化碳排放规范的一大关键。根据海外媒体的猜测，2015年将会投产的以CrossBlue SUV概念车为基础的大众7座SUV将会首先使用这台发动机。
而跟这台发动机匹配的传动系统也很有看点，它可能是计划2016年投产的10速DSG双离合器手自一体变速箱。根据2014年初维也纳汽车技术研讨会上所公布的信息，这台代号DQ511的10速DSG变速系统可以说是现在6速或7速DSG变速箱的的延伸，1、2档连结的设计可以让车辆在你起步时拥有快速的升档反应，第9与第10档则是在高速巡航使用的超速档。另外同样重要的是，这台变速箱还可对应MQB或MLB横置或纵置模块平台，并且可应付高达550Nm的扭矩。
