从买车到维修与保养，４ｓ店成为中国车主最常去、花费最多的地方，几乎“垄断”了消费者的选择权。但在欧洲汽车市场，消费者并不需要在“一棵树上吊死”，从维修地点选择、零配件购买，一套完整多样的售后市场体系，不仅让消费者选择权更大，优惠也更多。鲜明的对比，显示出我国汽车维修行业增加开放度与竞争的重要性。
记者采访国内汽车经销商发现，４ｓ店往往通过强制搭售“专用”配件或服务的方式，通过售后环节的垄断赚取超额利润，而这一方式甚至成为不少国内４ｓ店特有的盈利方式。
首先，许多国内车主在汽车售后维修保养过程中，可能都会遇到４ｓ店想方设法搭售配件或服务的经历。“一次１０００公里的正常保养，本来以为是常规更换机油、机滤、空调滤芯等，但没想到４ｓ店还趁人不注意，加上清洗空调、清洁机油道等非必要服务。”北京一位进口大众汽车车主对记者抱怨称。
“我一个朋友的车供电系统出了毛病，一到４ｓ店就被要求更换蓄电池，结果后来一琢磨，可能是电池没电了，但４ｓ店连检测都没有做。”中国汽车流通协会常务理事贾新光道出一个朋友的被宰细节，说明有的４ｓ店利用所谓专业特殊的维修信息，对消费者实施垄断式“服务”。
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