虽然离广州车展还有几天，但2014年重头新车价格已基本尘埃落定，也是时候进行一些结案陈词的工作。我们首先颁发的是“五大失望定价奖”，因为今年不乏看到一些新车，在上市前备受期待，但上市的定价最终把一大帮人吓跑。本着“民主”的原则，我们先对排名进行“公示”，如有补充或有不同意见，可在留言栏目中提出哦！

　　第五位：雷克萨斯NX

　　预售价：33-61万元

　　最近去了丰田位于江苏常熟的研发中心，感慨保守的丰田终于敢在中国迈开步子，将CVT和混动系统这两个核心动力部件拿来国产。不过在豪华品牌国产化的事情上，丰田依旧显出保守一面。眼看一边厢的“东菲”越走越近，甚至连销量完全不入流的讴歌，都在加速推进“广讴”项目，但“广雷”一直未闻其声。保持进口身份的代价，就是售价会在三驾马车之上，比如同为2.0T车型，NX就要卖得比奥迪Q5贵。

　　国产上的保守，或许源于雷克萨斯没有英菲尼迪和讴歌的紧迫感。因为雷克萨斯当前还有广东这条护城河，日子过得还算滋润，所以也“懒得”去冒这个险。可是环顾周围环境，雷克萨斯很可能会成为温水里的青蛙，“东菲”日后很大概率会抢占雷克萨斯原来地盘，在欧洲厂商方面，捷豹路虎和沃尔沃也在极力推行国产化，凯迪拉克冒起势头也相当明显，XTS已能和ES分庭抗礼……不过话说回来，NX定价也非一无是处，比如2.0L车型创了豪华品牌中型SUV价格门槛的新低，尽管有“小马拉大车”之嫌，但很多国内消费者并不会忌讳这点。

　　第四位：长城哈弗H2

　　官方指导价：9.88-12.08万

　　经历了H8的失败后，长城今年业绩无疑要看H2造化。不过H2上市后，便遭遇售价过高的指责。对此我们应该分开来看，H2购买门槛确实要比CS35、瑞虎3这两款自主小型SUV高。但H2标配的是1.5T发动机，而CS35和瑞虎3都只是1.6L。考虑上动力规格的话，哈弗H2只能算略贵。不过在中国的消费环境下，抛开“门槛”谈“性价比”都是在耍流氓。显然哈弗H2很需要一台1.6L车型来增加受众面，不知长城是否有这样的计划？

　　第三位：广汽本田缤智

　　官方指导价：12.88-18.98万元

　　缤智前期只卖1.8L排量，自动挡最便宜也得14.68万。虽然明年才上市的1.5L车型，起步价仅为12.88万，但在竞争白热化的市场中，相信没几个消费者会像都敏俊那般有耐心，一看价格不合适，随时立刻铁定心跑去对面4S店。再说明年上市的1.5L车型，由于已错过全新上市这一最好的宣传期，部分潜在消费者可能会忽略掉它。

　　毫无疑问，1.5L更容易成为缤智销量主流，不仅门槛更低，且发动机技术更新，数据也没比1.8L逊色多少。可惜从配置表来看，明年的1.5L车型仅有区区两种配置，选择面相当的窄。来到1.8L车型，三种不同配置车型之间的价差接近2万元，很容易出现部分消费者高不成低不就的情况。比如觉得14.68万的1.8L精英版缺了点舒适装备，想往上买高一个级别，就得多花1.7万买豪华型，发现此时售价已能买到包括雅阁在内的B级车……

　　第二位：一汽马自达阿特兹

　　官方指导价：17.98-23.98万元

　　阿特兹本来是款“赢面”挺大的车，外观设计销魂，内在又有创驰蓝天技术。可惜最终售价超出很多人预期，和雅阁、凯美瑞、天籁等一线日系B级车持平。马自达在中国的品牌地位本来就比不上“三大”，加之老马6长期价格走低，以及睿翼长期低迷，让“马6”二字已没什么溢价能力可言。所以很多人对阿特兹价格的接受范围，只能和迈锐宝、508、索纳塔等入门B级车相当。在终端层面上，阿特兹甚至要比日系三大卖得贵，因为“三大”普遍优惠达到2万元，而阿特兹只能优惠大概8000元左右。

　　经销商对阿特兹优惠有限所给出的解释是，当前发动机和变速箱仍是进口货，成本实在降不下来啊！这算是其中一个解释，但更重要的原因，应该还是出在一汽马自达的车型战略上。一汽马自达的心态如同某些见股票亏钱，又不舍得“砍仓”的人，将睿翼给保留下来，阿特兹迫于无奈，只好往上定价来给它让出空间。有人说，人家丰田凯美瑞也有经典版啊，那就新款和老款同时降终端价呗。但问题又来了，睿翼下面还有马自达6……亦即三款“马6”随便一个变动价格，都可能扰乱整个体系。

　　第一位：Jeep自由光

　　官方指导价：37.19万-52.99万

　　或许从关税能一定程度解释自由光为何卖得如此贵，但一个无可避免的事实，就是自由光在北美和RAV4、CR-V处于同一级别，大家认为它“不值”也非没有道理。另外我们可以看到，沃尔沃XC60和奔驰GLK之前也是进口，但价格也基本没比奥迪Q5贵出多少。说自由光卖Q5价的说法其实已相当委婉保留，考虑上动力水平的话，自由光实际上比Q5还要昂贵。试问拿着40万，你会买2.4L还是2.0T？显然国产才是自由光的正解，在“广吉”头批国产车型中，自由光赫然在列。