车市度过一个失色的“金九银十”，呈现旺季不旺的滞涨态势。
据乘联会最新发布数据，10月轿车销量环比上月出现负增长，批发销量相比去年同期也出现零增长。而市场库存再度亮“黄灯”，对经销商的调查显示10月库存预警指数超过警戒线水平5个百分点，总需求指数则有较大幅度下降，揭示市场供大于求的状态。
车市或将迎来一个寒冷的冬天。“金九银十”成色不足，但它还是将成为年底车市的逆转点。即将开启的广州车展盛宴，将是一道烧旺的篝火，各大品牌将以此为契机展开血拼，大量新车入市和价格放血，有望打破滞涨迷局，推动年底车市冲上新高。
轿车驶进“零增长”轨道
今年1月乘用车销量创下174万辆的高点，随后一路走低，到七月才逐步爬坡，呈现明显的前高后低走势。“金九银十”的乘用车销量均重回155万辆以上，10月以近159万辆达到年内第二高点。
从增长率来看，乘用车市场已基本回落至两位数上下。由于微客继续大幅下滑，10月广义乘用车零售销量环比没有增长，同比增长9.3个百分点，年内累计增长为10.9个百分点。在狭义乘用车领域，10月录得环比增长1.3个百分点，同比增长13.3个百分点，年内累计增长14.1个百分点，显示“银十”并没有提升增速。而这一增幅主要是来自于MPV和SUV的贡献，基数最大的轿车已经驶进“零增长”轨道。10月轿车零售量环比下降0.8个百分点，同比增长4.3个百分点，年内累计增幅只有6个百分点。同时，10月轿车批发销量环比也下降0.7个百分点，同比出现罕见的“零增长”情况。
据乘联会秘书长饶达介绍，一般情况下10月由于工作日减少会出现销量不及9月，也就是所谓“金九银十”。由于目前国民经济在谷底有回升迹象，因此10月的同比增长率10%比9月份的增速稍高是正常的。“这说明了我国车市运行是基本正常的。10月走势超出月初预期的近3万辆，这主要是自主品牌和日系的较强表现的推动。”
而据中国汽车流通协会发布，10月经销商库存又亮起“黄灯”。当月汽车经销商库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点，高出警戒线水平5个百分点。经销商普遍认为10月份的经营状况差于上月。其中市场总需求指数为49.2%，环比下降11.5个百分点。调查显示，经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的50.0%大幅降至32.2%。这说明车商对这个“金九银十”有点失望。
