综合外电报道,大众汽车欲增持一汽-大众股权的计划受挫,眼下只能逐步从产能角度在华扩张。外媒和相关人士称中国政府为振兴本土企业对外资公司过于严苛。
大众暂无望增持

来自大众内部消息称,该公司试图提升所持在华合资企业一汽-大众的股比,将目前一汽60%、大众30%、奥迪10%的结构变更为大众-奥迪总计持股50%,类似上海大众由双方等比持股;然而经过一年多的谈判,现该计划已经陷入停滞。
大众汽车一直希望增持一汽-大众。去年9月,大众汽车集团CEO马丁文德恩(点击查看最新人物消息)(Martin Winterkorn)称:“大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系。我们当前正在考虑多种可能性——该怎样扩大我们之间的合作。其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽大众的股比,从40%提高到50%。我们正在协商这一事宜。”
今年8月大众汽车年中业绩发布会期间,大众首席财务官(CFO)潘师(Hans Dieter Poetsch)表示,正在和中国一汽集团讨论延长合资企业协议期限,谈判内容“可能包括提高大众在一汽-大众中所占的股比”。随着李克强总理访德之后对“考虑增持”松口,大众增持一汽-大众再次引发业界关注和热议。
然而,消息人士表示,中国政府希望提升本土企业的力量,使其参与全球化竞争,因而对海外企业的监管愈加严格。这成为大众增持计划暂时搁浅的背景因素。消息来源之一指出:“(增持股权的)大门眼下似乎已经关上,”但大众仍将寻求提高股比。
大众和一汽-大众对路透社等外媒的相关提问拒绝置评,一汽方面则未予回应。
重要利润来源
当前,大众并没有将在华业务所获得的利润计入全球业务中,而是用权益法的方式进行分割。按照奥迪财务报表,2013年奥迪凭借10%股比从一汽-大众获得3.82亿欧元分红,外媒就此推算一汽-大众整体利润为38.2亿欧元。
按照权益法,大众第三季度从中国市场获得营业利润12.98亿欧元,约合人民币100.0亿元;去年同期为11.33亿欧元。今年第三季度在华利润同比增长14.6%。大众汽车集团前三季度从中国市场获得营业利润39.20亿欧元,约合人民币302.4亿元;去年同期为35.03亿欧元。今年在华累计利润同比增长11.9%。