综合外电报道，大众汽车欲增持一汽-大众股权的计划受挫，眼下只能逐步从产能角度在华扩张。外媒和相关人士称中国政府为振兴本土企业对外资公司过于严苛。
大众暂无望增持
来自大众内部消息称，该公司试图提升所持在华合资企业一汽-大众的股比，将目前一汽60%、大众30%、奥迪10%的结构变更为大众-奥迪总计持股50%，类似上海大众由双方等比持股；然而经过一年多的谈判，现该计划已经陷入停滞。
大众汽车一直希望增持一汽-大众。去年9月，大众汽车集团CEO马丁文德恩（点击查看最新人物消息）（Martin Winterkorn）称：“大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系。我们当前正在考虑多种可能性——该怎样扩大我们之间的合作。其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽大众的股比，从40%提高到50%。我们正在协商这一事宜。”
今年8月大众汽车年中业绩发布会期间，大众首席财务官（CFO）潘师（Hans Dieter Poetsch）表示，正在和中国一汽集团讨论延长合资企业协议期限，谈判内容“可能包括提高大众在一汽-大众中所占的股比”。随着李克强总理访德之后对“考虑增持”松口，大众增持一汽-大众再次引发业界关注和热议。
然而，消息人士表示，中国政府希望提升本土企业的力量，使其参与全球化竞争，因而对海外企业的监管愈加严格。这成为大众增持计划暂时搁浅的背景因素。消息来源之一指出：“（增持股权的）大门眼下似乎已经关上，”但大众仍将寻求提高股比。
大众和一汽-大众对路透社等外媒的相关提问拒绝置评，一汽方面则未予回应。
重要利润来源
当前，大众并没有将在华业务所获得的利润计入全球业务中，而是用权益法的方式进行分割。按照奥迪财务报表，2013年奥迪凭借10%股比从一汽-大众获得3.82亿欧元分红，外媒就此推算一汽-大众整体利润为38.2亿欧元。
按照权益法，大众第三季度从中国市场获得营业利润12.98亿欧元，约合人民币100.0亿元；去年同期为11.33亿欧元。今年第三季度在华利润同比增长14.6%。大众汽车集团前三季度从中国市场获得营业利润39.20亿欧元，约合人民币302.4亿元；去年同期为35.03亿欧元。今年在华累计利润同比增长11.9%。
