10月份的俄罗斯车市跌幅收窄，中国品牌汽车出现较大幅度的同比负增长，销量降至6284辆。
据桃然之父援引欧洲商业协会汽车制造商委员会刚刚发布的数据，2014年10月份俄罗斯售出21.14万辆汽车，比去年同期的23.44万辆减少了2.3万辆，同比负增长9.9％，但降幅比9月份缩小了10多个百分点（9月份俄罗斯售出19.72万辆汽车，比去年同期的24.69万辆减少了4.96万辆，同比负增长20.1％）。前10个月，俄罗斯累计汽车销量达到199.13万辆，较去年同期的228.12万辆减少近29万辆,同比减少12.7％。
欧洲商业协会汽车制造商委员会主席约尔格施赖伯指出，“尽管不能说俄罗斯10月份的汽车销量情况非常出色，但是较之销量疲弱的前几个月来，还是在进步。这是由于汽车报废补贴政策和卢布汇率急剧贬值等因素叠加促成的。不过，这两大促进因素只是临时性的，但会给11月份的汽车销量报表的改善带来足够潜力”。
2014年10月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量达到6284辆，较去年同期的九千多辆同比减少了30.66％，比上月5952辆的销量环比增加了6％。所占的市场份额降至2.97%，比上月的3.01%略微下降。
在俄罗斯汽车市场的中国品牌第一梯队当中，10月份长城在俄销量超越奇瑞。
在10月份的俄罗斯汽车市场上，力帆继续在中国同行当中保持领头羊的地位，售出2067辆汽车，但同比负增长21％，环比增加137辆；吉利位居第二, 售出1364辆, 同比负增长46％，但环比增加106辆；而长城超越奇瑞位居第三，售出1191辆,同比负增长29%，但环比增加112辆；奇瑞位居第四，售出1184辆,同比负增长27%，环比增加13辆。
同先前一样，在俄罗斯汽车市场的第二梯队和第三梯队的中国品牌，在俄销量较少。
一汽汽车的月度销量由2013年的500辆左右滑落至今年的两三百辆的水平，10月份数据不详；而2014年新进入俄罗斯市场的长安汽车，本月售出117辆，环比减少3辆；北京汽车售出91辆，较去年同期的80辆增长14％，环比增加6辆；海马的销量为85辆，比去年同期的39辆增长118％，环比减少28辆；重返俄罗斯市场的华晨，售出132辆，环比增加25辆；4月份开始在俄销售的江淮乘用车，售出51辆，环比减少13辆；福田轻型汽车售出两辆；纳智捷在俄停售；比亚迪汽车10月份在俄销量为0辆。
从今年前10个月看，中国品牌在俄累计销量近6.5万辆。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额，也降至3.24％，比9月份的3.29％略有下滑。
