面对变速器故障等问题，保时捷回应称是因为中国环境恶劣。而面对豪车价格垄断问题，保时捷并没有采取措施，还自称是奢侈品，高定价不属于垄断。
对此，中国经济网评论员胡乃军在《我财经》节目中说：“非常荒谬。保时捷有的时候利用‘豪车’的说法做挡箭牌，比如反垄断。而在讲到产品质量的时候，保时捷又说中国环境恶劣，用了‘非豪车’的说法，用环境来搪塞。这是自相矛盾的。”
胡乃军表示，保时捷在中国销售的车，主要是中等SUV，而非豪华车。保时捷应该在质量和其他方面要达到相关的要求，如果用环境恶劣做挡箭牌，是不合理的；在客户后续服务、价格垄断方面，保时捷的非豪华车也要接受同样的调查。
保时捷作为超豪华车品牌，其质量往往被消费者认为是完美无缺的。但保时捷在质量方面存在的大大小小的问题却层出不穷，据大河网报道，保时捷此前由于组合仪表内部编码存在软件错误，宣布从10月18日起召回部分进口2013-2014款保时捷卡宴S混合动力，2014款保时捷卡宴GTS汽车，在大陆地区涉及218辆。而除了因为质量问题产生召回，消费者反映的保时捷其他问题也是层出不穷。如发动机、变速器故障，浙江、北京、广西、四川、上海、湖南等多地的消费者都有广泛投诉。但针对消费者的投诉，保时捷官方给出了让人啼笑皆非的解释：因为中国环境恶劣。
除此之外，面对被普遍关注的豪车价格垄断问题，保时捷并没有采取有效措施，保时捷销售人员还为这种价格垄断找了一个很有意思的理由：保时捷是奢侈品，高定价不属于垄断。但法律界人士认为，目前保时捷对配件和服务逆势加价或者搭售，如果不能让其如愿，其就以车型紧张为由，不给提车，这已经成为公开秘密，这种刻意制造供需紧张假象，进行所谓“饥饿营销”的行为，已经涉嫌违反消费者权益保护法和反不正当竞争法等多项法律。
