1.拷问自主8速的实力
8速自动挡并不是什么新鲜产物，早在8年前就已经首次出现在量产车上，不过8速自动挡的技术此后一直被国外少数几个厂家牢牢把握着，比如爱信和采埃孚，而且这种技术往往只应用在价格相对比较昂贵的车型上，国产自主车型连沾边的机会都没有。
不过如今这种格局将要被陆风改变，我们刚刚测试了配备8速自动变速箱的陆风X5 2.0T，难能可贵的是，这套8速自动变速箱还是专为前置前驱车型设计的，这在世界上还是首次，更令国人振奋的是，这套变速箱的技术并非舶来品，而是国内某变速箱厂的研发成果，带着这样的背景，让我们对这套8AT的表现充满期待，陆风真的能打破“8速”界的垄断吗？
2.车型背景
提到陆风，我的印象里马上出现了那台鲜黄色涂装、短轴双门设计，还有半敞篷机构的陆风X6，那台陆风有着不凡的越野能力，在玩车一族中有着不错的口碑，个性的设计也让它在国内越野车界火了一阵，自此树立了陆风品牌在消费者心目中的形象。
2012年推出的陆风X5，是一款定位完全偏向城市的SUV车型，全系只有前驱版本，并没有提供四驱系统供消费者选择。问世之初，陆风X5就以2.0T+8AT的动力组合震惊车坛，不过此后率先量产的只是搭载6速手动变速箱的版本，直到最近才正式推出配备8速自动变速箱的量产版本X5。
3.外形观感
这台顶配的陆风X5 8AT版本车型，与我们此前测试过的陆风X5在外形上并没有明显区别，无论是车身细节还是轮圈等部位都是一样的。陆风X5的外形设计算是比较保守的，没有太多能让人一眼看去就能留下深刻印象的设计，但也正是这种中庸的设计，似乎更迎合这个价位消费者的购买习惯。
4.动力系统概况
8AT版本所采用的发动机与手动挡车型一样，皆为来自三菱4G63系列的2.0T发动机，打开发动机盖的时候，一抹火红色的饰板映入眼帘，我差点被饰板上的六块“腹肌”误认为这是一台V6发动机，上面赫然标注着的三菱商标也是陆风X5最值得购买的亮点之一。这台发动机的表现偏重中段加速，最大功率为130Kw/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/2800-4400rpm，从数据上看与早几年的涡轮增压发动机特性比较相像，考虑到陆风X5 2.0T的自重只有1620kg，所以我们对陆风X5的加速能力还是有不小的期待。
这是国内首款采用8速自动变速箱的自主品牌车型，要在一辆终端售价最低只要12.38万的SUV上使用一台全新设计的、用于前置前驱车型的8速自动变速箱，意味着厂家需要解决成本、体积和质量三大问题，这对于任何一个国际车厂都是一件相当耗费人力物力的事情，陆风敢于尝鲜可以说相当有勇气，我们更想知道这套自主品牌的变速箱能否在平顺性和舒适性上有不错的体验。
