该碰撞试验需要面对四重挑战。
近日，在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室，广汽本田公开举行了国内首次车对车15角小重叠率高速碰撞试验，在全球9个NCAP机构代表、国内汽车安全专家以及全国两百家媒体代表的见证下，两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度，呈15斜角以25%重叠率进行碰撞。
试验后对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中试验假人得到了很好的保护，各项指标均远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60%左右。记者在现场看到，碰撞后，两辆第九代雅阁通过发动机舱的变形，充分吸收了碰撞能量，两车乘员舱结构完整，车门可顺利打开。同时，安全气囊（安全气帘）也及时弹出，更好地保护假人。测量获得的两车车载假人指标部位（头、胸、大腿和小腿等）伤害值均远低于各部位伤害限值。
据了解，广本此次高速碰撞试验真实模拟日常交通事故，同时面临车对车、15斜角、小重叠率（25%）以及56km/h高速四大试验条件的挑战。具体来说，目前绝大部分法规的碰撞测试，均是以车对障碍物的形式，而车对车碰撞是现实生活中发生率最高的一种交通事故形式，其碰撞能量的吸收与分散情况相比起车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂。并且，在有角度的事故发生时，碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收。而在小重叠率（25%）的情况下，碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加。最后，56km的时速相当于两车相对速度达到112km/h的高速。
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