轮毂的更换许多车友都遇到过，咱们去换轮毂的时候，店里有许多不同款式的，不同型号的，往往让我们目不暇接，但是在更换铝圈时有非常多需要注意的地方。首当其冲的就是外观造型上，虽然从外观上我们很容易判断，但是铝圈不同之处不只是外形，最常被我们忽略的是原厂基本设定值才是最关键的。下面我就跟大家讲解一下原厂的一些参数的注意事项。
首先是PCD值与孔位，了解俩个的定义，孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般的数目为4到5孔。PCD值连接这些孔位使其形成圆之直径，为了适应两种不同的PCD值，有些轮圈往往钻有8个洞。
然后就是直径寸数与J数，这俩个参数一看就会跟咱们车轮外观息息相关的，一般当我们升一级，比如15英寸升级16英寸，其实对原本加速性没有很大影响，但是对路感、操控性、外观视觉效果有很大帮助，但是如果我们直接跳级改装的话，就要注意了，这样虽然提升了功能，但是由于滚动质量的增加，耗油，加速重拖，舒适性降低，并且花费也更大。反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。咱们再来说下J数，J数代表轮圈宽度的英寸数，一般数值都是5.5J。若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大。
最后说下轮圈偏距，了解下offset值的定义，它的意思是为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。打比方，如果一辆车的offset值为ET45，换成了ET50的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。这个设定与车轮定位角度、车辆转向特征都有很大的关系。我们要注意差距过大的offset值可能导致轴承易受磨损，对轮胎非常磨耗，甚至可能导致高速行驶中爆胎，因此，一点要谨慎。
综上所述，更换铝圈最主要是确保质量可靠，一定要是品质认证的产品，以免在行驶中由于质量不行而发生意外，真出事，这已经不是钱的事了。
