11月5~7日，以“把握趋势，开拓未来”为主题的2014年中国汽车流通协会年会在海南国际会展中心召开。今年与会人数再创新高，接近1700人。从连续几年不断刷新的参会人数看，汽车流通行业的地位和潜力愈发受到重视。
今年得益于多项相关政策的出台，汽车流通行业市场主体的活力正在被释放，有助于其转变经营思路、开拓市场需求、创新营销模式，鼓励行业多元化发展，改写现有市场格局。
厂商关系进退生变
今年年会的一个细节颇为值得玩味——各大主流跨国公司高管悉数到场，为本届年会带来了别样气氛。在年会主会场的前排显眼位置，记者看到了宝马大中华区总裁安格，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊，奔驰中国总裁倪凯、高级执行副总裁李宏鹏、执行副总裁段建军等往往在车展或是新车上市活动上才得以一见的跨国公司高管身影。
另外值一提的是，作为本届年会白金赞助商之一的DS品牌，干脆将招募经销商的环节搬到年会的经销商发展论坛上。兼任网络发展及质量部总监的DS品牌中国及东南亚地区总裁陈国章，前一天还忙于在上海接待DS全球CEO，第二天便飞抵海口亲自招募经销商。不仅如此，会场的每个座位上都放置了一份DS品牌及车型资料。“现在越豪华的品牌越不赚钱，DS 品牌则要改变这个游戏规则。ABB（奥迪、宝马、奔驰）的路线就是大投资、大宣传，然后建立规模庞大的经销店，不仅厂家的利润较薄，经销商的利润更是难保。DS品牌肯定不会走这条老路。”陈国章说，“经销商备案制的取消将引起一场网络变革，对此DS品牌将在明年启动网络战略方面的改革，以确保经销商两年回本。”一番卖力吆喝后，陈国章在演讲最后在大屏幕上公布了自己的手机号。
近年，随着市场逐渐表现出买方市场特征以及经销商集团规模的日益壮大，厂商关系开始悄然转变，而今年国家工商总局发布的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，在业内引起轩然大波，也让厂商关系走到拐点。
作为初涉中国市场的二线高档品牌，DS品牌当前面临的最大难题是品牌影响力不够和经销商数量不足，就在其急于大肆扩张网络之时，又遭遇经销商备案制取消的政策利空，无疑令其下一步在华发展雪上加霜。而DS品牌绝非个例。面对即将到来的渠道变革，那些基本完成网络布局的品牌也不敢掉以轻心，开始放下过去高高在上的架子，主动向经销商示好。一位经销商集团总经理告诉记者，自从国家工商总局宣布取消经销商备案工作后，接到不少厂家网络发展部门负责人的电话，都是询问近期是否有开设授权店需求的。由此，他感到在与厂家的博弈中，经销商的话语权在提升。
政策频出催生变革
2014年对汽车产业和汽车市场而言，是一个政策频发之年，市场热点和焦点颇多。中国汽车流通协会会长沈进军在年会致辞中提到，政府有关部门在汽车行业进行的反垄断调查、停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作、《汽车品牌销售管理实施办法》的修订、落实汽车“三包”专项活动、二手车技术评估规范国家标准的实施、新能源汽车鼓励政策的出台，以及《关于推进汽车产业转型升级的指导意见》的发布等，均在汽车流通行业引起强烈反响。
