一辆汽车如何拥有两颗“心脏”?世界上最先进的混合动力系统是如何工作的?车身钢板越厚越硬越好吗……这些并非“高大上”的汽车消费问题，相信绝大多数“有车一族”都回答不上来。

　　汽车时代到来，汽车消费教育时代也随之而来。由本报主办的汽车消费教育大讲堂，在中国消费者协会的指导下，经过六年的磨砺锻造，已然成为汽车消费教育领域的“著名品牌”，广受欢迎。

　　2014年11月6日，几乎与有关部门宣布成都汽车保有量达到307万辆、挺进我国汽车“第二城”的同时，“汽车消费教育大讲堂”来到成都。来自国家质监总局缺陷产品管理中心、中国消费者协会、四川省消委会、成都市消协的行业管理专家、消费维权专家、专业记者近百人聚集在一起，碰撞思想、交流心得、沟通观点。

　　嘉宾座谈会上，国家质监总局缺陷产品管理中心有关专家重点介绍了汽车“三包”实施一年来的专家库建设、备案和投诉、退换车等方面的得失，用典型案例解答了汽车“三包”部分条款实施中的疑惑;本报汽车事业部车评台数据研究机构对《29家消协组织汽车‘三包’实施情况》做了深度解析，受到与会嘉宾的好评。

　　解决“人.车.社会”矛盾——“通”则不痛

　　毋容讳言，汽车消费矛盾随着汽车保有量的增长而凸显。中国消费者协会副秘书长栗元广坦率地指出，今年上半年，中国汽车消费市场仍然呈现出了稳中有升的态势，然而，在增长的背后，市场上长期积存下来的问题，不仅没有得到有效解决，有些问题还出现了进一步深化的趋势。比如面对消费纠纷，鉴定难、举证难等问题进一步凸显出来。从目前的汽车消费情况看，消费者满意度总体水平，仍然不容乐观。

　　就全国而言，根据本报车评台数据研究机构对全国29个省市消协的调查，自2013年10月1日《家用汽车“三包”规定》实施以来，总共接到汽车类咨询、投诉、举报达22349件。国家质监总局缺陷产品管理中心有关专家也透露，该中心一年来共收到家用汽车质量问题投诉1.5万多例，其中2000起与家用汽车“三包”有关，涉及70多个品牌的近200款车型。

　　在四川，汽车“三包”实施一年来，家用汽车投诉呈现大幅度增长态势，具有代表性。据四川省消委会秘书长肖向荣披露，一年来，全省消委组织共受理家用汽车及零部件投诉980起，今年前三季度就受理汽车及零部件投诉750起，与去年同比增长33.21%。其中质量投诉297起、售后服务投诉184起、合同类投诉120起，其他类102起，均呈现出高位增长态势。

　　汽车消费矛盾从产生到投诉甚至激化，一般都有一个渐进的过程。而汽车厂商不诚信、不告知、不主动、不配合，常常是导致投诉产生的主要诱因。肖向荣秘书长介绍的三个汽车投诉典型案例，都说明了这个结论。比如，向消费者销售的车辆是长时间的库存车辆，但不告知;车辆出厂检验时就属于不合格产品，但却顺利卖给了消费者，导致行驶途中机油和防冻液泄漏，险些酿成更大事故。

　　“我们希望通过汽车消费大讲堂活动，不仅可以打通消费者与汽车产销企业沟通的瓶颈，更可以推动保护消费者权益水平得到进一步提升。”栗元广副秘书长说。