10月20日下午，在中国国际贸易促进委员会副会长于平的见证下，上汽集团副总裁蓝青松将象征钥匙递交给新月联合汽车有限公司副总经理朱崇德，35辆上汽大通G10和15辆荣威950正式交付成为“2014年APEC工商领导人峰会官方指定用车”。
为什么自主品牌会成为APEC的官方指定用车？
官方的说法与当下中国高层积极鼓励中国自主品牌发展的大方向和政策导向十分契合，“向世界展示中国自主品牌汽车的实力与风采，展现中国汽车工业的最高水平。”
我们也可以看到在整个APEC会议期间，除英菲尼迪外，其余官方指定用车（一汽红旗、北汽绅宝、福田欧辉、福田蒙派克、荣威、上汽大通）均为自主品牌，这与2008年北京奥运会上合资、进口汽车品牌唱大戏的局面相比，已经有了天翻地覆的变化。
但在众多的自主品牌中，荣威和上汽大通又为什么脱颖而出？
抛开企业对赞助APEC积极性的差别，《汽车商业评论》认为，这两个品牌在某种程度上更像两次APEC中国会议间隔时间内，中国经济发展历程的缩影。
2001年，APEC上海会议时，中国GDP总量以1.159万亿美元，排名世界第6位。彼时，中国刚刚开始迈入经济高速发展时期，再加上在动荡的世界经济中，坚挺的中国市场成为了挽救颓势的最前沿阵地，大量资本涌入中国。
此时的中国，也正借此积极加入WTO，并寻求更多国际经济、贸易合作。
我们从上海APEC的会议内容，如“加快贸易和投资自由与便利化”、“促进经济技术合作”等就可见一斑。
此后的十余年时间，中国一直在这样的道路上奔跑。
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