随着国家新型城镇化战略的推进、户籍政策的逐步放开使得大量的农村人口向城市转移，在此过程中，三四线城市随之快速发展，消费需求也进一步得到提升。在农村人口进入城市后，基本的“衣食住行”成为其首要关心的问题，汽车作为城市中重要的交通出行工具，也是“城镇化”绕不开的话题。

　　新机遇下中小城市将成“主战场”

　　众所周知，汽车产业的发展与工业化、城镇化、国际化进程有密不可分的联系，而新型城镇化战略的实施又对我国的汽车业产生了怎样的影响？

　　一汽－大众4S店山西志国星赛车发展有限公司市场部工作人员告诉本报记者，城镇化的推进使得汽车行业保持大盘的增长的同时，增长形势由原来的一二线城市转向三四线城市；增长的类型也在发生改变，由原来的豪华轿车增长转变成为A（紧凑型）级车型类别的增长。

　　国务院发展研究中心企业研究所研究室副主任项安波在接受本报记者采访时也表示，近年来，新型城镇化深入发展进一步扩大了汽车需求空间，带动了三四线城市市场的繁荣。这使得包括小城市、城镇和农村在内的新兴市场成为汽车产业潜力巨大的增长点。同时也为新能源汽车启动提供了实际需求。

　　国务院发展研究中心课题组发布的《中国城镇化：道路、模式和政策（背景报告六）》（以下简称《报告》）提出，预计到2015和2023年，中国汽车千人拥有量分别约为118辆和235辆，总保有量约为1．6亿辆和3．4亿辆，新车产销规模约为2500万辆和3800万辆。汽车的千人拥有量与城市经济发展水平之间呈明显的正相关关系，而现今北京、上海、青岛等地的千人汽车拥有量在150—250辆之间，而徐州、保定、洛阳、太原等地的千人汽车保有量还未及100辆，这也意味着未来三四线城市的汽车需求还有较大的提升空间。

　　此外，根据其他相关数据显示，预计到2025年，我国新增城镇将会达到25%，约8．8亿人生活在城市，将会有85%的汽车市场增长来自于中小城市。

　　可见，伴随着新型城镇化的落实，我国的汽车需求会被进一步刺激潜力释放，市场规模也将进一步扩大。然而，城镇化是一项复杂的社会工程，在带给汽车产业新机遇的同时，也提出了诸多挑战。