混合动力绝对是当前最适宜在中国汽车市场上推广的节能技术。日前，在刚刚结束的“汽车节能技术及推广研讨会”上，与会的诸多专家、学者表达了这样的观点。
但中国汽车工业协会发布的最新数据却表明，虽然新能源车在9月产销实现“井喷”，分别达到了38522辆和38163辆，但与“纯电”相比，“混动”无论是产销还是增速，都有明显的差距。此外，根据机动车整车出厂合格证的统计，9月纯电动乘用车出厂同比增长近八倍的表现，也比“混动”要强很多。
毋庸置疑，在国内发展多年的汽车混动技术，是业内公认的技术发展所趋，不少车企也在加速推出混动车型。然而，与厂家热度形成鲜明对比的是，消费者在市场上的反馈却不温不火，再加上纯电动车型的日益挤压，一时间，备受看好的混动车却处在了一个十分尴尬的位置。
普及低 概念模糊
近日，一项名为“混合动力车型市场认可度”的调查表明，在调查的1800余位消费者中，考虑购买混合动力车的消费者比例不足15%。究其原因，绝大多数人认为，混合动力车无非是简单的“汽油+电能”，一旦出现车辆电能不够用的情况，会更换汽油作为动力，这样的操控既费时又费力。
事实果真如此吗？“简单地说，混动车型就是燃油发动机和电动机共同做功。汽车启步和行驶低速的时候一般用电动机，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至燃油发动机，同时给电动机充电，以此来实现省油。”中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭解释道。此外，据贺开铭介绍，混合动力车目前还可分为插电式混动和非插电式混动，像非插电混动车型，就不需要对电池进行额外充电。
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