将家庭成员感受放在首位
我们早前就已经收到信息，知道福特会从福克斯轮廓基础上，引申出一款中级车。今年初北京车展，福特带来这款名为福睿斯的新车，其实这正是我们先前预估的车款。或许大家对于福睿斯这名字还有些陌生，总没能找出这是款从哪里爆出来的新车型。但只要提出Escort这英文名字，那会引起不少车迷的记忆，因为当年福特推出第一代Escort的时候，就已经横扫拉力赛场上的多项奖座，风头并不比当年的三菱Lancer和斯巴鲁Impreza差。这也让不少消费者以Escort作为操控的标杆，象征着纯粹的驾驶味道。
呃，虽然Escort以往的历史很辉煌，但这次福特将Escort复活，并不是再以操控为卖点，而是早早在Escort概念车时期就告诉我们，这会是更注重家庭成员感受，倾向于舒适和空间表现的新车，操控部分还是继续留给福克斯负责。对此，我更是好奇，擅长于制造操控类产品的福特，这次会交出什么样的家庭作品？
车型由来
看着这辆短小精悍，却有着几分肌肉车味道的小车，正是福特1968年在欧洲推出的经济型轿车Escort。作为第一代车型，Escort是福特除了在美国本土以外，第一款海外销量能达到200万的车型。后轮驱动，排量从0.9L至2.0L，双门的造型，这都是Escort的特征。后来福特还将Escort带到拉力赛场，六十年代末至七十年代初，福特依靠Escort几乎垄断这期间欧洲拉力赛的奖座，几乎战无不胜，战绩辉煌。
第一代Escort的形象可谓深入民心，直至不久前上演的速度与激情电影里面，我们还能够看到这款经典车型的身影，某些区域性的拉力赛里面，铁杆福特粉丝还会驾驶Escort一展身手。不过好景不长，第五、六代的Escort并没有满足消费者对操控的要求，到了2002年就宣布停产。而接手Escort摊子的，正是我们现在所非常熟悉的Foucs福克斯，Escort和Foucs之间的关系就非常清晰了。
去年上海车展，福特带来一款全新的Escort概念车，外心轮廓与在售的福克斯车型相近，将作为中国市场的特供品出现，更注重国内消费者用车口味，强调家庭用途。福特的步伐很紧凑，今年北京车展就将这款概念车变成量产车，并定名为福睿斯，是福特C1 MCA平台的首款作品。而和当年第六代Escort交棒给Foucs的情况类似，C1 MCA平台是基于C1平台改进而来的，福克斯和福睿斯的血缘关系浓厚。
和福克斯主打运动不同，福睿斯会注重家庭用户的感受，定位要比福克斯稍稍低些，竞品锁定大众朗逸、雪佛兰科鲁兹等车型。而动力部分，目前只有1.5L一款发动机，性格偏向温和，并没有福克斯那两款发动机那么来劲的，毕竟福睿斯还是注重舒适多于操控。
外形观感
由于福克斯和福睿斯血缘关系太密切，让我不得不将两者联想起来，从整体轮廓上看过去，两车是很相似的，特别是窗线和门扳手等中央位置更是神似。福睿斯的车头会修长些，平平淡淡地，没有多少刺激的元素，看着起来觉得舒服那种，适合家庭用户对于稳重二字的需求。
尾部的造型我觉得要比前面有意思，特别是尾灯部分，同样修长的造型和C柱融合很好。和凌派的做法不同，福睿斯外形并没有海量运用镀铬装饰，而是在中网、窗线、尾厢盖等部分做些少量点缀，不会让我们感到庸俗，对于提升整车档次感，还有着实质的作用在。
