黄嘉刚 新能源车普及缺失混合动力

  不久前,上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示,根据他们的调查,目前上海市内购买插电式混合动力车型的车主中有超过95%的车主都在使用传统的汽油车模式运行。同时还有传言称上海市政府将针对这一现象讨论是否该取消插电式混合动力车型的补贴,仅以免费牌照发放的形式给予支持。

  当然,这仅仅是传闻,真实性还有待调查。所以接下来我并不打算就此细节发表评论,仅仅是聊一聊新能源车。

  其实关于如何落实纯电动车以及插电式混合动力车型的充电问题我已经在多篇文章中有过阐述,以目前中国的国情来看,绝大多数的车主连停车位都没有解决,又如何去解决专属充电桩的问题。纯电动车因为这些个腿短的问题完全就不具备推广的现实意义,至少在现在的国情下是成立的。所以,在这个时候大力推广插电式混合动力车型很显然要更加现实和具有可行性。即使就如调查所言那样,有95%以上的车主使用纯汽油的模式运行插电式混合动力车型,那也是有着积极意义的。

黄嘉刚 新能源车普及缺失混合动力

  为什么这么说呢?因为在新能源车的推广上,我们缺失了混合动力这一步。

  从近年来新能源车的发展中我们不难理出这样的脉络,在传统动力迈向新能源的过程中,动力的变化势必要经历混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池动力这么几步的。而混合动力车型是新能源车转型被认知的第一步。

  日本市场从上世纪九十年代开始第一次接触到量产的混合动力车型,时至今日混合动力车型已经在日本市场占据了绝大部分的江山。购买一辆混合动力车型对于普通日本民众而言已经是再普通不过,在大街上随处可见的Hybrid和日本国的蓝天白云搭配起来真是毫无违和感。在这种情况下,普及插电式混合动力车型自然是顺理成章。对于已经接受了混合动力的民众而言,插电式的车型仅仅是多了一个插头而已。

  相比之下,我们的新能源车推广就多少有些着急,至少混合动力车型的这一步是切切实实的没跨过去。至少在民众的普及度上是有所缺失的。所以才会出现如调查所言的那样车主把插电式混合动力车型当纯汽油车开的情况,不过我倒是觉得,这种看似退步的行为其实是在补咱们国家汽车市场上混合动力车型普及的这堂课。是件好事。

  咱们先不去讨论把插电式混合动力车型当汽油车开的行为到底和国家和地方政府发放新能源车补贴的政策的初衷相不相符,先来看看这插电式混合动力车型如果以纯汽油的模式驾驶对于环保有什么现实的意义。

  插电式混合动力车型,从语法上来看插电式应该是个定语,也就是说它归根结底还是混合动力车型。那么抛开插电式不谈,混合动力车型本身就是一种非常环保节能的车型,在空气污染已经恶化到令人忍无可忍的当下,推广下混合动力车型又有何不妥?我曾经体验过驾驶普锐斯进行长途旅行,小小的油箱容积所爆发出来的惊人续航力让我时至今日还记忆犹新。不到3L的百公里油耗甚至一度让我怀疑这辆车的油表是不是出现了故障。和普通两厢轿车一样宽大的后备箱拓展空间在日常用途中也完全能够胜任,原本以为普锐斯的动力系统会比较精贵,但不曾想它竟然可以和普通车型一样皮实。这也难怪,日本的出租车中有很大一部分都选择了普锐斯。

  再回到插电式混合动力车型上来,即使不进行充电,用纯汽油车的模式来运行插电式混合动力车型,同样也是节能环保的嘛。就目前销售最火爆的比亚迪秦来看,百公里不到2L的油耗相比于传统汽油车也是有着不错的优势。对于插电式混合动力,我倒是认为混合动力才是主要亮点,而插电式倒更像是锦上添花。车主有条件安装充电桩自然是更好,没有充电桩也大可不必为此上纲上线来讨论什么违背政策初衷的问题。

  也正是因为缺乏混合动力普及的这一步,所以在插电式混合动力车型的推广上,我们就必须要付出更多的努力。消费者不认可、产品竞争力不足都是制约插电式混合动力车型发展的短板。近年来也就是在政策的支持下,以插电式混合动力车型为代表的新能源车才迎来了市场的热捧。因为购买这些车能够给车主带来实实在在的实惠。

  就拿在上海销售的比亚迪秦来说,入门版车型原价18.98万元,价格相对于这个尺寸的车型而言的确不菲,同样价格完全可以买一辆帕萨特了。不过,比亚迪秦作为新能源车可以享受国家补贴3.325万元,上海市地方政府补贴3万元,这样一来价格就降低到12.655万元。已经接近同档次合资汽油车的价格了。

  与此同时,比亚迪秦还可以免费获得上海的地方牌照,以目前的行情来看,上海地方牌照的拍卖价格均价已经到了7万块以上,还有购置税的一万来块。可见,在上海落户一辆比亚迪秦所需花费不超过14万,还能够拥有一块上海牌照。巨大的实惠刺激下,比亚迪秦在上海呈现出供不应求的情况。今年九月和十月,比亚迪秦就以超过千辆的成绩位居上海单车销量第一的位置,而且据说目前还有超过三千辆的订单没有交车。

  由此可见,国家节能补贴的推出对于插电式混合动力车型的推广真是一件好事,如果上海的模式能够复制到全国的话,汽车尾气污染的问题必然会得到极大的改变。至于充电的问题,我倒是觉得咱不妨先放一放,先把插电式混合动力车给推广出去,把这堂缺失了的新能源普及课用插电式混合动力给补上。先还咱们一片蓝天不也是很不错的选择吗?

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