各位领导，各位嘉宾现在好，今天在这样一个环境下讲汽车竞争力有特殊的意义。今天跟大家分享三个分主题。第一个是中国汽车市场竞争力的分析，从不同的角度；第二方面，自主品牌是不是有竞争力？第三，新能源车会不会是新的竞争亮点？

　　谈竞争力之前先看一下中国整个大的市场，现在整个市场处在什么阶段。上面的黄线是全球乘用车销量，绿色是中国汽车市场乘用车销量，蓝色的是美国。从2009年到2012年期间，中国和美国针锋相对，争夺世界的第一大乘用车市场。到了2013年以后泾渭分明，从此之后中国领先的优势进一步扩大。在今年乘用车市场的销量大概接近1900万台，比美国市场多了接近250万台，这个差距相当大。

　　一方面市场已经很庞大，而且还有很大的发展空间，我们预测未来几年是高的个位数增长，这是好的一面。我们看一下中国车型的数量，衡量一个汽车市场经济的指标，就把总的销量除以车型数量，看单个车型的销量是多少。我们按照这个指标，中国单车型销量是美国市场的一半。我们预测2018年的时候，中国的车型数量接近600个车型，美国不到300个车型，那时候我们车型数量是美国市场的2倍。再看一下中国车型的高峰期应该在2016年到来，今年是2014年 ，还有两年大家还面临着挑战，还有很多新的车型进入市场，你们大家都会面临竞争。到了2016年可能新车的数量，新增加的车型数量可能处在平衡。

　　这个市场有机会也有很大挑战，在机会和挑战方面，要靠我们综合实力。这下面有三力，产品力、服务力和营销力。产品力下面有车辆质量满意度和车辆魅力指数。服务力方面有新车销售及售后服务满意度，还有客户忠诚度。营销力方面有品牌影响力，还有新车销售毛利润。

　　我们把中国的品牌分成五类，欧系、美系、日系、韩系、自主品牌。大家可以看出来处在第一档次，很明显是欧系品牌。第二梯队是韩系品牌，我们自主品牌面临挑战比较多。从去年到今年我们看到日系和美系的品牌面临挑战也是越来越大。这是从国内的品牌做一个分析。从另外一个角度分析一下，中国今天的品牌和车型很清楚。有三家企业，一汽大众、上海大众和上海通用处在第一梯队。第二梯队有北京现代、东风日产和神龙汽车还有长安福特。

　　第一梯队占到总市场份额接近30%，三个企业占30%，第二个梯队四个企业占19.2%。看这些不同的梯队企业到底是什么情况。刚才看的是真实的销量，左上角看的是潜在顾客的市场份额，准备买这些品牌的份额是多少。前面一张图看出来真实销量第一梯队是10个百分点，但是到了潜在的市场份额这个差距缩小到只有7个百分点。将来第一梯队和第二梯队差距没那么大。下面一张图，我们第一梯队的经销商盈利比例这是2013年真实数据，第一梯队经销商大概65%，第二梯队52%，剩下的其他只有四40%。

　　右边的图我认为是很重要的，第一梯队哪些方面明显超过第二梯队。第一个产品质量好，22%的消费者买第一梯队的车是因为产品质量好。第二梯队比例只有15%。第二是品牌的信誉好，第三是安全性好。打造第一梯队市场领导者必须在这三个方面有非常明显的竞争力，做到这三方面你的品牌才能被全国消费者接受，有安全，有质量，有品牌。刚才是整个品牌的总体分析，我们介绍一下自主品牌，到底自主品牌有多强。