第七代凯美瑞已于海外分别迎来了改款之后的北美版与国际版，对于国内市场而言，广丰版凯美瑞已经面世接近三年，也正迫切需要进行一次中期改款。近日，我们及时从工信部新车目录中获得了广汽丰田(微博)新款凯美瑞的申报图。
编辑视点：广丰新款凯美瑞延续了国际版的外形，风格相比现款变得更为运动和激进，新车依然分为普通版、运动版和混动版，同时2.0L车型换用了全新动力总成，有望在动力平顺性和燃油经济性上取得更好表现。
沿用国际版造型，依然提供三种不同版本
广丰改款凯美瑞延续了国际版的造型风格，更大尺寸的六边形下方进气格栅使得整车气势增加不少，两侧倒三角形的黑色装饰如同獠牙，同时大灯内侧做了“开眼角”手术并增设了LED日间行车灯，总体来说新车相比现款变得更为运动和激进。至于三款车型之间的差异，普通版凯美瑞换用了新款的17寸多幅轮毂，并且进气格栅采用多横条式结构；混动版则在此基础上增加了前翼子板处的“HYBRID”标识，同时丰田车标变为蓝色；而运动版改用了蜂窝状进气格栅结构，并且在前唇处增设了镀铬横条，轮毂则依然沿用现款运动版的五辐样式。
车尾方面，改款凯美瑞普通版主要启用了新样式尾灯，行李厢上镀铬横条变窄且同时向两侧延伸至尾灯中间，另外后保险杠底部线条及车尾红色反光板被重新设计。运动版在此基础上增加了尾部扰流板，而混动版则比普通版多出了车尾“HYBRID”标识和蓝色丰田车标，并且排气尾管也变为单边单出式。
在外形尺寸上，改款凯美瑞的长宽高及轴距分别为4850/1825/1480/2775mm，相比现款仅车长增加了25mm，而其余尺寸均无改变。
2.0L车型换用全新动力总成，2.5L及混动车型动力不变
动力方面，改款凯美瑞2.0L车型将不再使用现款1AZ自然吸气汽油机，而是搭载一具全新的6AR发动机，虽然依然为自然吸气方式，但由于采用了缸内直喷技术，其最大功率被大幅提升至123kw，并且油耗有望得到明显改善。与这款发动机匹配的变速器目前还尚无消息，不过我们推测将极有可能是一部CVT无级变速器，从而使得凯美瑞彻底摆脱4AT的诟病。2.5L车型方面并无变化，依然采用现款5AR自然吸气汽油机搭配6速自动变速器的组合，最大功率也维持在135kw不变。另外混动车型也将继续采用具备阿特金森循环特性的4AR汽油机与电动机组成的油电混合系统，汽油机部分最大功率保持与现款混动版相同的118kw，而电机功率最大则可达105kw。
