受阻于产品线不足，吉利汽车正在盼望市场表现的回暖。

　　日前，外交部外交人员服务局与吉利汽车正式签署合作协议，决定首批选购50辆吉利即将推向市场的GC9轿车，作为外交部外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车。

　　对于吉利汽车而言，今年开年就遭逢销量下滑、人事调整等挑战。然而，拥有沃尔沃技术资源以及在汽车业十多年自主开发的经验，吉利汽车也在随着新车的不断推出，走出阴霾。

　　数据显示，2014年9月吉利新帝豪重新夺回自主轿车销量第一排名。而在帝豪持续发力之外，吉利汽车正在实施新一轮冲刺。10月17日，吉利豪情SUV在天猫、京东、苏宁易购三大电商旗舰店正式上市。

　　而吉利汽车年底最重要的一款产品则是即将于广州国际车展上市的GX9车型。作为吉利品牌整合后首款上市的SUV车型，GX9将承载吉利汽车2015年冲刺市场的主力军。

　　按照吉利汽车相关人士表述，吉利汽车将会在2015年重回增长。

　　此前，大多数人将吉利收购沃尔沃视为“蛇吞象”，认为亏损严重的沃尔沃会给吉利发展带来难以承受的后果。然而，从2010年8月沃尔沃完成交割之后，经过四年的调整，目前沃尔沃已经度过了艰难时期。

　　沃尔沃实现扭亏之时，也不忘扶助吉利汽车。由于中国汽车工业与国际先进水平有一定的差距，吉利汽车在自主品牌发展之路上也必须要借助外力。沃尔沃拥有的技术和专利，无疑会让吉利汽车的未来充满无比的想象空间。在李书福的推动下，吉利汽车与沃尔沃的合作正在不断深化。

　　2012年3月9日，吉利汽车与沃尔沃汽车签署了技术转让协议，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，还有环保型的小型车平台及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。2012年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术咨询协议，双方将在GMC平台、汽车室内空气污染治理、GX7的安全体系三个方面展开合作。2013年2月吉利和沃尔沃在哥德堡成立了欧洲研发中心。双方将共同打造新一代前轮驱动平台。

　　而新平台将在哥德堡研发中心开发，采用部分沃尔沃SPA（Scaleable Platform Architecture）架构的理念。该研发中心隶属于吉利控股集团，地位相对独立，充分实现知识与技术共享，且不会影响各自品牌的声誉和产品开发，沃尔沃汽车将继续专注其在全球豪华车市场的目标，而吉利汽车还是主攻大众车市场。

　　吉利控股集团公关总监杨学良表示，目前吉利和沃尔沃的合作已经开展到不同的功能单位，会在新能源汽车的研发上保持沟通。“下一阶段还会进一步加强融合，预计在2017年，吉利汽车将会搭建起与沃尔沃共享的CMA平台，投产多款轿车和SUV产品。”杨学良说。

　　显然，得到沃尔沃助力的吉利汽车未来充满了更大的想象空间。