美国油价迎四年新低，大中型车渐成市场热销产品，买车也可以更加Bigger了。
11月初，据美国汽车协会(AAA)称，目前一加仑汽油的均价为2.98美元，处于近四年的最低点。较低的油价重新激起了美国人民对大型车的无限热情，以菲亚特克莱斯勒为例，今年该公司旗下的普通轿车销售低迷，但又高又大的车型，诸如吉普车和皮卡则销量激增。今年前九个月，传统及跨界SUV车型销量增长12.2%，遥遥领先于其它车型。
在国内，油价也已经跌到7元以下，也是四年来的新低，和美国市场对皮卡和大型SUV与生俱来的喜好类似，国内在中高级车市场回暖和SUV增幅更快也显示油价降低带来的福利。
美国人对大型车的喜好可谓全球皆知，但由于全球油价的不断上涨，受限于日常生活成本之虞，美国市场大型车销量开始逐年下滑。在油价飙升的年代里，燃油经济性成为最先被考虑的问题。但困扰全球多年的高油价终于在APEC会议期间降下来了。
另一个值得注意的现象是，据华尔街日报消息称，通用汽车公司计划对密歇根一家小型车生产线进行裁员和减产。该公司称，目前市场上低迷的油价导致消费者对别克Verano和雪佛兰Sonic车型的需求不断下降。在被问及通用汽车是否会在更多生产车间采取类似的裁员计划时，该公司发言人不予评论。
世界范围内的油价下跌也不可避免的影响中国市场，据社会监测机构消息称，国内成品油零售价自7月份以来连续七次下调，国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。折合92号汽油累计下跌1.02元/升，0号柴油累计下跌1.09元/升，全国绝大多数地区汽柴油零售价格将回到6元时代，与美国市场一样，降至四年来的冰点价格，沿用出现在北京上空的“APEC蓝”叫法，姑且将它称为“APEC油价”。
根据行业分析师调研结果显示，国内油价“七连跌”意味着一辆私家车一个月的燃油支出可减少近200元，一辆大型物流车则可节约数千元。2014已经接近尾声，纵观整年中国汽车市场表现，整体车市增速放缓，销量后续无力已经成为常态，但“SUV”和“MPV”两种车型的市场表现却异常活跃，轻而易举创造出亮眼数据。
