由于国际油价走低、卢布相对于美元急剧贬值、居民收入减少，按照悲观预计，2015年俄罗斯汽车销量可能同比减少10％－15%。而即便是按照乐观的预计，2015年俄罗斯汽车销量也会至少同比减少5%以上。专家认为，那些在俄国产化程度较低的外国汽车公司，届时或将不得不调整自己的产销规划以适应市场需求变化。

　　俄罗斯专家指出，对于绝大多数俄罗斯车市的参与者来说，在2015年的客户争夺战中，起主要作用将是新车型。而对于中国汽车制造商来说，继续完善经销网络和售后服务，仍将是提升其销量的不可忽视的两大关键因素。

　　根据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据，2014年10月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量达到6284辆，较去年同期的九千多辆同比减少了30.66％，比上月5952辆的销量环比增加了6％。所占的市场份额降至2.97%，比上月的3.01%略微下降。前10个月，中国品牌在俄累计销量近6.5万辆。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额，降至3.24％，比9月份的3.29％略有下滑。

　　在俄罗斯汽车市场的中国品牌第一梯队当中，10月份长城在俄销量超越奇瑞。在10月份的俄罗斯汽车市场上，力帆继续在中国同行当中保持领头羊的地位，售出2067辆汽车，但同比负增长21％，环比增加137辆；吉利位居第二, 售出1364辆, 同比负增长46％，但环比增加106辆；而长城超越奇瑞位居第三，售出1191辆,同比负增长29%，但环比增加112辆；奇瑞位居第四，售出1184辆,同比负增长27%，环比增加13辆。同先前一样，在俄罗斯汽车市场的第二梯队和第三梯队的中国品牌，在俄销量较少。一汽汽车的月度销量由2013年的500辆左右滑落至今年的两三百辆的水平，10月份数据不详；而2014年新进入俄罗斯市场的长安汽车(微博)，本月售出117辆，环比减少3辆；北京汽车售出91辆，较去年同期的80辆增长14％，环比增加6辆；海马的销量为85辆，比去年同期的39辆增长118％，环比减少28辆；重返俄罗斯市场的华晨，售出132辆，环比增加25辆；4月份开始在俄销售的江淮乘用车，售出51辆，环比减少13辆；福田轻型汽车售出两辆；纳智捷在俄停售；比亚迪汽车(微博)10月份在俄销量为0辆。2014年前10个月力帆超越吉利、奇瑞、长城位居第一，累计售出17909辆，同比负增长18％；而吉利以三千多辆之差居于第二，累计售出14519辆，同比负增长34％；长城汽车排名升至第三，累计售出16631辆，同比负增长22％；奇瑞汽车则降至第四，累计售出16486辆, 同比负增长16％；一汽汽车累计售出2164辆，比去年同期的3739辆负增长42％；北京汽车累计售出964辆，比去年同期的1346辆负增长28％；长安汽车累计售出902辆；海马汽车累计售出691辆，比去年同期的276辆同比增长150％；华晨累计售出517辆；江淮乘用车累计售出349辆；纳智捷累计售出81辆；福田汽车(微博)累计售出61辆，比去年同期的6辆增长917％。比亚迪汽车累计售出5辆, 比去年同期的102辆减少95.1％。