事件11月18日，丰田燃料电池汽车FCV在日本正式发布。该车续航里程约为482公里，百公里加速时间为10s。该车将率先在日本上市，初步定价在700日元（折合人民币约为37万元）左右，扣除补贴后的实际售价为500万日元（约26万元人民币）左右。而美国和欧洲地区也计划在2015年夏季推出该车型。

　　点评燃料电池汽车商业化黎明到来。目前，日、美、欧等发达国家的燃料电池汽车已基本完成技术验证和车辆示范阶段，进入商业化前夕。

　　技术方面，现有燃料电池性能与传统汽车相当。目前，燃料电池汽车在整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等方面均已达到和传统燃油汽车相媲美的水平。

　　成本方面，燃料电池系统成本持续下降。燃料电池系统成本已从2007年的94$/kwnet降到2012年的47$/kwnet，根据美国能源部的预计，到2017年将进一步降至30$/kwnet。而整车成本，也从2005年之前的100万美元/辆降到现在的5~10万美元/辆，降幅超过90%。

　　基础设施方面，加氢站先行，加速建设中。在燃料电池汽车推广过程中，各国政府纷纷出台加氢站建设计划和扶持政策，先行修建足够的加氢站以保障先期车辆的使用，截至2013年3月，全球投入使用的加氢站总数已达208个。随着各汽车制造商产业化燃料电池汽车的时间越来越近，各国政府和相关运营商加快建设加氢站，预计到2015年还将有数百座新加氢站建成。

　　2015年成为燃料电池汽车元年。世界主要汽车制造商均设定了燃料电池汽车的商业化时间，其中丰田、现代-起亚、本田（近日，有媒体报道或推迟到16年3月）均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。随着这股热潮的掀起，2015年必将成为燃料电池汽车元年。

　　投资策略A股中燃料电池汽车相关标的较少，但估值低且产业空间巨大，有望进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会，重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商，择时布局。

　　风险提示、燃料电池汽车产业化进程推迟；2、加氢站建设减缓；3、全球经济大幅放缓；4、市场推广不达预期。